判断题在线路曲线地段,应根据曲线半径和实测行车速度,在内股钢轨合理设置超高。A对B错

判断题
在线路曲线地段,应根据曲线半径和实测行车速度,在内股钢轨合理设置超高。
A

B


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

在曲线地段,是根据曲线半径和最高行车速度,在外股钢轨合理设置超高。()

所有曲线的超高设置均由设备管理单位根据曲线技术条件和()进行计算,并对未被平衡欠超高、未被平衡过超高进行检算。 A.最高速度B.实测行车速度C.货物列车平均速度D.客运列车平均速度

曲线地段线路的外股超高度,双线不得超过_____mm。

在线路曲线地段,应根据曲线半径和实测行车速度,在内股钢轨合理设置超高。() 此题为判断题(对,错)。

容许速度大于120Km/h的线路,使用扣板扣件时,正线半径800米及以下和站线半径在450米及以下的曲线地段,钢轨外侧应使用()。

容许速度大于120Km/h的线路,在线路曲线地段,应根据()和实测行车速度,在外股钢轨合理设置超高。

无砟轨道路基地段曲线超高在()上设置,桥上曲线超高在()上设置,隧道内曲线超高在()上设置。

曲线地段外股钢轨按标准应该设置()。

在线路曲线地段,应根据(),在外股钢轨合理设置超高。A、曲线半径B、线路长度C、缓和曲线位置D、实测行车速度

在曲线区段,应根据曲线半径、超高值、接触悬挂跨距选取拉出值,拉出值方向宜向()布置。A、曲线外B、曲线内C、垂直线路方向D、顺线路方向

在线路曲线地段、应根据()和实测行车速度,在外股钢轨合理设置超高。

曲线地段应根据钢轨状况合理安排(),易锈蚀地段宜采用()或在钢轨上涂抹()

在线路曲线地段,应根据曲线半径和实测行车速度,在外股钢轨合理设置超高。

所有曲线的超高设置均由设备管理单位根据曲线技术条件和()进行计算,并对未被平衡欠超高、未被平衡过超高进行检算。A、最高速度B、实测行车速度C、货物列车平均速度D、客运列车平均速度

线路两股钢轨顶面,在直线地段应保持同一水平,曲线地段的外轨超高,应按有关规定的办法和标准确定。()

在线路曲线地段,应根据曲线半径和实测行车速度,在外股钢轨合理设置高。

在线路曲线地段,应根据曲线半径和实测行车速度,在内股钢轨合理设置超高。

超高坡度的设置与什么因素有关()。A、计算行车速度和圆曲线半径B、计算行车速度与竖曲线半径C、路面最大横坡与圆曲线半径D、路面类型与自然条件E、公路等级与自然条件

判断题在线路曲线地段,应根据曲线半径和实测行车速度,在外股钢轨合理设置高。A对B错

填空题在线路曲线地段、应根据()和实测行车速度,在外股钢轨合理设置超高。

多选题在线路曲线地段,应根据(),在外股钢轨合理设置超高。A曲线半径B线路长度C缓和曲线位置D实测行车速度

判断题在线路曲线地段,应根据曲线半径和实测行车速度,在内股钢轨合理设置超高。A对B错

单选题最小曲线半径应根据列车近、远期的运行速度和超高参数允许值确定,改建200km/h地段最小曲线半径为()A3500mB2700mC2500mD4000m

判断题线路两股钢轨顶面,在直线地段应保持同一水平,曲线地段的外轨超高,应按有关规定的办法和标准确定。()A对B错

单选题所有曲线的超高设置均由设备管理单位根据曲线技术条件和()进行计算,并对未被平衡欠超高、未被平衡过超高进行检算。A最高速度B实测行车速度C货物列车平均速度D客运列车平均速度

判断题在线路曲线地段,应根据曲线半径和实测行车速度,在外股钢轨合理设置超高。A对B错

多选题在线路曲线地段,外股钢轨设置超高是否合理,应对()进行检算。A未被平衡欠超高B平均速度C货物列车平均行车速度D未被平衡过超高

多选题在线路曲线地段,应根据(),在外股钢轨合理设置超高。A曲线半径B实测行车速度C设计行车速度D曲线加宽