曲线地段的钢轨磨耗是随( )而增大。(A) 曲线长度的增加(B) 曲线转角的减少(C) 曲线半径的减少(D) 曲线半径的增加
在曲线地段,是根据曲线半径和最高行车速度,在外股钢轨合理设置超高。()
在线路（）地段，两股钢轨顶面应位于同一水平面。A.曲线B.缓和曲线C.直线D.复曲线
线路两股钢轨顶面,在()应保持同一水平。 A.直线地段B.曲线地段C.道岔区段D.电化区段
使用扣板扣件时,()的曲线地段,钢轨外侧应使用加宽铁座。 A.正线半径在800m及以下曲线地段B.正线半径在750m及以下曲线地段C.站线半径在450m及以下曲线地段D.站线半径在500m及以下曲线地段
在线路曲线地段,应根据曲线半径和实测行车速度,在内股钢轨合理设置超高。() 此题为判断题(对，错)。
曲线地段应根据钢轨状况合理安排润滑,易受浸蚀地段可在钢轨上涂抹防锈剂。() 此题为判断题(对，错)。
容许速度大于120Km／h的线路,使用扣板扣件时,正线半径800米及以下和站线半径在450米及以下的曲线地段,钢轨外侧应使用()。
容许速度大于120Km／h的线路,在线路曲线地段,应根据()和实测行车速度,在外股钢轨合理设置超高。
铁路正线线路宜采用60N、75N廓形钢轨，上道后应及时打磨为（），钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨，在小半径曲线地段应铺设在线热处理钢轨。
在线路曲线地段，应根据（），在外股钢轨合理设置超高。A、曲线半径B、线路长度C、缓和曲线位置D、实测行车速度
Ⅰ级铁路，允许速度为120km/h的线路，车站必须设在曲线上时，在特殊困难地段，其曲线半径不得小于800m。
在线路曲线地段、应根据（）和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高。
曲线地段应根据钢轨状况合理安排（），易锈蚀地段宜采用（）或在钢轨上涂抹（）
在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高。
曲线地段应根据钢轨状况合理安排润滑，易受浸蚀地段可在钢轨上涂抹防锈剂。
线路两股钢轨顶面，在直线地段应保持同一水平，曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。（）
在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在内股钢轨合理设置超高。
超高坡度的设置与什么因素有关（）。A、计算行车速度和圆曲线半径B、计算行车速度与竖曲线半径C、路面最大横坡与圆曲线半径D、路面类型与自然条件E、公路等级与自然条件
填空题在线路曲线地段、应根据（）和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高。
多选题在线路曲线地段，应根据（），在外股钢轨合理设置超高。A曲线半径B线路长度C缓和曲线位置D实测行车速度
判断题在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在内股钢轨合理设置超高。A对B错
判断题曲线地段应根据钢轨状况合理安排润滑，易受浸蚀地段可在钢轨上涂抹防锈剂。A对B错
判断题在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高。A对B错
多选题在线路曲线地段，外股钢轨设置超高是否合理，应对（）进行检算。A未被平衡欠超高B平均速度C货物列车平均行车速度D未被平衡过超高
多选题在线路曲线地段，应根据（），在外股钢轨合理设置超高。A曲线半径B实测行车速度C设计行车速度D曲线加宽