在曲线地段,是根据曲线半径和最高行车速度,在外股钢轨合理设置超高。()
在线路（）地段，两股钢轨顶面应位于同一水平面。A.曲线B.缓和曲线C.直线D.复曲线
在线路曲线地段,应根据曲线半径和实测行车速度,在内股钢轨合理设置超高。() 此题为判断题(对，错)。
曲线里股钢轨缩短量与曲线半径和缓和曲线、圆曲线长度有关。() 此题为判断题(对，错)。
容许速度大于120Km／h的线路,在线路曲线地段,应根据()和实测行车速度,在外股钢轨合理设置超高。
曲线标为曲线的技术参数标。其上标明了曲线的有关要素(曲线的长度、缓和曲线长度、曲线半径、超高、加宽等)。该标设于线路的每半公里处。() 此题为判断题(对，错)。
综合曲线要素包括（）。A、缓和曲线半径B、圆曲线半径C、线路偏角D、缓和曲线长
在曲线区段，应根据曲线半径、超高值、接触悬挂跨距选取拉出值，拉出值方向宜向（）布置。A、曲线外B、曲线内C、垂直线路方向D、顺线路方向
关于线路曲线下列说法正确的是（）A、缓和曲线为半径渐变曲线B、圆缓点到缓圆点间的线路为圆曲线C、直缓点到缓圆点线路超高逐渐增加D、圆缓点到缓直点线路超高逐渐增加E、站线不允许设置缓和曲线
在线路曲线地段、应根据（）和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高。
曲线地段轨向不良，如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径，应用仪器测量改动。
在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高。
在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置高。
缓和曲线是设置在（）与圆曲线或圆曲线与圆曲线之间的曲率连续变化的曲线。A、钢轨中线B、直线C、线路中线D、圆弧
在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在内股钢轨合理设置超高。
曲线里股钢轨缩短量与曲线半径和缓和曲线、圆曲线长度有关。
线路设备大修时，缓和曲线及两曲线间的夹直线长度在困难地段可以低于原线路标准。
多选题在线路曲线地段，应根据（），在外股钢轨合理设置超高。A曲线半径B线路长度C缓和曲线位置D实测行车速度
多选题关于线路曲线下列说法正确的是（）A缓和曲线为半径渐变曲线B圆缓点到缓圆点间的线路为圆曲线C直缓点到缓圆点线路超高逐渐增加D圆缓点到缓直点线路超高逐渐增加E站线不允许设置缓和曲线
多选题综合曲线要素包括（）。A缓和曲线半径B圆曲线半径C线路偏角D缓和曲线长
填空题在线路曲线地段、应根据（）和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高。
多选题在线路曲线地段，外股钢轨设置超高是否合理，应对（）进行检算。A未被平衡欠超高B平均速度C货物列车平均行车速度D未被平衡过超高
判断题曲线里股钢轨缩短量与曲线半径和缓和曲线、圆曲线长度有关。A对B错
多选题在线路曲线地段，应根据（），在外股钢轨合理设置超高。A曲线半径B实测行车速度C设计行车速度D曲线加宽
判断题在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在内股钢轨合理设置超高。A对B错
判断题在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置高。A对B错
判断题在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高。A对B错