1-3-4-2点火次序的四行程四缸发动机，当第一缸处于压缩上止点时，第四缸所处的位置：（）A、排气上止点B、吸气上止点C、压缩止止点D、作功上止点
当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞正好处于压缩行程上止点位置。
装入机油泵时，第一缸活塞应置于的（）A、压缩行程下止点B、进气行程上止点C、压缩行程上止点
装入机油泵时将第一缸活塞置于（）A、压缩行程的上止点B、进气行程的上止点C、压缩行程的下止点
四冲程柴油机的压缩行程中，当活塞到达（）时，其压缩行程结束。A、上止点B、下止点C、中间点D、端点
调整气门间隙时，应转动曲轴使活塞处于（）。A、排气行程终了的下止点B、排气行程终了的上止点C、压缩行程终了的下止点D、压缩行程终了的上止点
用缸压法检测某缸的点火提前角时，需要同时测量（）。A、最大压缩压力点B、供油时刻C、排气行程时活塞的上止点D、火花塞点火时刻
发动机的最佳点火时间是活塞到达压缩行程的上止点时。
无分电器同时点火方式电控点火系统的特点是两个活塞同时到达上止点位置的汽缸（一个为压缩行程的上止点，另一个为（）行程的上止点），共用一个点火线圈，即点火线圈的数量等于汽缸数的（）
活塞由一个（）移到另一个（），运动一次的过程称行程A、止点；止点B、上止点；上止点C、下止点；下止点D、上止点；下止点
对于采用双缸同时点火的四缸发动机，同时点火的两个缸中一缸处于压缩行程上止点，另一缸处于（）。A、进气行程下止点B、排气行程下止点C、排气行程上止点D、进气行程上止点
从供油始点到活塞到达压缩行程上止点叫（）角。A、喷油提前角B、供油提前角C、点火提前角
调整气门间隙时，应使该缸活塞处于（）。A、排气行程上止点B、进气行程上止点C、压缩行程上止点D、作功行程上止点
常用的气门间隙调整方法有“逐缸调整法”和“两遍调整法”，其中，逐缸调整法就是依次将每个汽缸的活塞调整到（），并对该缸的进、排气门的间隙进行调整的方法。A、压缩行程上止点B、排气行程上止点C、压缩行程下止点D、排气行程下止点
四冲程六缸发动机的点火顺序为1-5-3-6-2-4，当第一缸活塞处于压缩行程上止点位置时，第三缸的活塞应在（）行程位置。A、进气B、压缩C、作功D、排气
无分电器点火系统当一个点火线圈同对两个同时处于上止点位置的活塞位置的气缸进行点火时，这两个缸的工作位置为（）。A、压缩缸、排气缸B、压缩缸、进气缸C、进气缸、排气缸D、压缩缸、做功缸
当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。
在无分电器系统，同时点火的双缸，一个气缸处于压缩行程上止点，另一个气缸处于（）行程的同一位置。A、进气B、压缩C、作功D、排气
发动机活塞在汽缸内由上止点运动到下止点的运动过程叫（）。A、活塞行程B、工作行程C、汽缸工作容积
单选题用缸压法检测某缸的点火提前角时，需要同时测量（）。A最大压缩压力点B供油时刻C排气行程时活塞的上止点D火花塞点火时刻
判断题发动机的最佳点火时间是活塞到达压缩行程的上止点时。A对B错
单选题活塞由一个（）移到另一个（），运动一次的过程称行程A止点；止点B上止点；上止点C下止点；下止点D上止点；下止点
单选题调整气门间隙时，应使该缸活塞处于（）。A排气行程上止点B进气行程上止点C压缩行程上止点D作功行程上止点
单选题调整气门间隙时，应转动曲轴使活塞处于（）。A排气行程终了的下止点B排气行程终了的上止点C压缩行程终了的下止点D压缩行程终了的上止点
单选题对于采用双缸同时点火的四缸发动机，同时点火的两个缸中一缸处于压缩行程上止点，另一缸处于（）。A进气行程下止点B排气行程下止点C排气行程上止点D进气行程上止点
单选题从供油始点到活塞到达压缩行程上止点叫（）角。A喷油提前角B供油提前角C点火提前角