当轴系同轴度严重超标时,应采用()修理方案。 A、改变主机位置B、改变艉轴位置C、同时改变主机和艉轴位置D、改变中间轴承位置
检测轴系中心线状态发现个别法兰偏中值超差,应采取()修理措施。 A、调整对应中间轴承的高低或左右位置B、偏镗艉轴管C、移动主机重新定位D、同时调整艉轴和主机的位置
当轴系的同轴度误差过大时,应采用()方法调整轴系状态。 A、改变第一道中间轴承的位置B、改变最后的中间轴承的位置C、改变主机位置D、改变所有中间轴承的位置
检测轴系中心线状态发现δ总和φ总均严重超差,应采取()的措施进行调整。 A、偏镗艉轴管B、移动主机C、调节中间轴承位置D、同时调整艉轴和主机的位置
根据轴系的结构特点,以轴承负荷、轴段内的应力、弯矩、转角等为约束条件,通过优化计算,确定轴承的合理位置,热态下使各轴承的负荷在允许值内且合理分布,轴段内的应力、弯矩、转角也均在允许值内。这一过程称为()。 A、直线校中B、按轴承允许负荷校中C、合理校中D、轴系校中
根据轴系的结构特点,取得轴承允许负荷的范围,校中过程中通过调整中间轴承的位置,使轴承上的实际负荷在允许值内。这一过程称为()。 A、直线校中B、按轴承允许负荷校中C、合理校中D、轴系校中
轴系理论中心线用来确定()。 A、主机位置B、中间轴及轴承位置C、艉轴位置D、主机和轴系位置
常规船的轴系包括()。 A、中间轴和中间轴承B、艉轴和艉轴承C、艉轴和艉轴承D、船轴及其轴承
轴系校中前,需根据校中计算书要求位置在艉轴上加规定的外力,并注意左右偏差应小于()mm。 A、0.03B、0.05C、0.08
船舶轴系安装时，轴线轻微不正应当：A.通过调节中间轴承位置加以改正B.改变主机安装位置C.修正螺旋桨中心线D.改变推力轴承位置
如尾管没有前轴承，则校中时只要测量、调整中间轴承、主机各档轴承的负荷，不用检查艉轴在尾管中位置。
机座与轴系密切相关，主机座安装的高度是按轴系（）为准的，主机座安装的高度如有出入，将影响主机及轴系的安装。A、位置B、中心线C、坐标
轴系校中时，以（）为基准。 A、主机B、齿轮箱C、中间轴D、艉轴
轴系的所谓最佳校中是指遵守所规定的轴承（），轴的（）及转角等技术条件要求下，通过校中和计算，从而确定各支承轴承的合理位置，将轴系安装成一定的曲线形状，从而达到各支承轴承负荷合理分配的目的。
按轴系校中计算要求，由艉向艏调整轴系安装位置，并确定中间轴承和主机位置。
单选题轴系校中时，以（）为基准。A主机B齿轮箱C中间轴D艉轴
单选题在船上先装主机后装轴系时，为了保证轴系准确安装，要求（）。A严格控制各节中间轴的长度B有一节中间轴的长度不确定C按轴系实际长度确定各中间轴长度D有一节中间轴长度由实测确定
单选题轴系理论中心线用来确定（）。A主机位置B中间轴及轴承位置C艉轴位置D主机和轴系位置
单选题检测轴系中心线状态发现个别法兰偏中值超差，应采取（）修理措施。A调整对应中间轴承的高低或左右位置B偏镗艉轴管C移动主机重新定位D同时调整艉轴和主机的位置
单选题根据轴系的结构特点，取得轴承允许负荷的范围，校中过程中通过调整中间轴承的位置，使轴承上的实际负荷在允许值内。这一过程称为（）。A直线校中B按轴承允许负荷校中C合理校中D轴系校中
单选题当轴系的同轴度误差过大时，应采用（）方法调整轴系状态。A改变第一道中间轴承的位置B改变最后的中间轴承的位置C改变主机位置D改变所有中间轴承的位置
单选题检测轴系中心线状态发现δ总和φ总均严重超差，应采取（）的措施进行调整。A偏镗艉轴管B移动主机C调节中间轴承位置D同时调整艉轴和主机的位置
单选题检验发现轴系的同轴度不符合要求，为了调整轴系状态，可采用（）的修理方案。Ⅰ.调节第一道中间轴承位置；Ⅱ.调节各道中间轴承位置；Ⅲ.偏心镗削艉轴承；Ⅳ.改变主机位置；Ⅴ.改变局部中间轴承位置。AⅡ＋ⅢBⅠ＋Ⅱ＋ⅣCⅢ＋ⅣDⅠ＋Ⅲ＋Ⅳ
单选题常规船的轴系包括（）。A中间轴和中间轴承B艉轴和艉轴承C艉轴和艉轴承D船轴及其轴承
单选题船舶轴系安装时，轴线轻微不正应当（）。A通过调节中间轴承位置加以改正B改变主机安装位置C修正螺旋桨中心线D改变推力轴承位置
判断题轴系安装后按轴系校中计算书规定测量轴承负荷。A对B错