单选题当轴系的同轴度误差过大时,应采用()方法调整轴系状态。A改变第一道中间轴承的位置B改变最后的中间轴承的位置C改变主机位置D改变所有中间轴承的位置

单选题
当轴系的同轴度误差过大时,应采用()方法调整轴系状态。
A

改变第一道中间轴承的位置

B

改变最后的中间轴承的位置

C

改变主机位置

D

改变所有中间轴承的位置


参考解析

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当轴系同轴度测量值总偏移和总曲折落入标准值δ总max-φ总max三角形内时,表明轴系的()符合要求。 A、扭曲度B、弯曲度C、偏差度D、同轴度

当轴系同轴度严重超标时,应采用()修理方案。 A、改变主机位置B、改变艉轴位置C、同时改变主机和艉轴位置D、改变中间轴承位置

通过对轴系状态的检验发现,轴系上个别法兰上的δ、φ不符合要求,这表明轴系的()不符合要求。 A、同轴度B、偏心度C、偏差度D、弯曲度

当轴系的同轴度误差过大时,应采用()方法调整轴系状态。 A、改变第一道中间轴承的位置B、改变最后的中间轴承的位置C、改变主机位置D、改变所有中间轴承的位置

船舶轴系同轴度误差是指()的同轴度误差。 A、曲轴与艉轴B、中间轴与艉轴C、曲轴与中间轴D、以上均是

某轴系轴系中心线许用总偏中值δ总max=3.9mm,φ总max=0.39mm/m,实测同轴度误差为δ总=2.0mm,φ总=0.3mm/m,则该轴系中心线同轴度()。 A、在允许值内B、不合格C、合格D、良好

通过对轴系状态的检验发现,轴系的δmax、φmax不符合要求,这表明轴系的()不符合要求。 A、同轴度B、偏心度C、偏差度D、弯曲度

船舶轴系轴线状态检查的项目有()。 A、轴系中心线弯曲度B、轴系两端轴的同轴度误差C、轴系中心线偏差度D、轴系中心线偏差度和两端轴的同轴度

选择有关轴系的正确结论:() A、长轴系只测量二端轴的偏差即可B、短轴系挠性小,对偏差不敏感,中间有误差可不调整C、刚性轴校中质量取决于两端轴同轴度大小D、有中间轴的轴系称长轴系

轴系校中状态检查不包括()。 A、轴系中心线偏差程度检查B、艉轴与中间轴同轴度误差检查C、中间轴与推力轴同轴度误差检查D、艉轴与螺旋桨几何中心线同轴度误差检查

船舶轴系修理后应对轴系进行校中状态的检查,其主要内容包括:()Ⅰ、轴系中心线偏差程度的检查Ⅱ、尾轴与推力轴同轴度误差的检查Ⅲ、尾轴与齿轮减速箱输出轴同轴度误差的检查 A、仅仅是ⅠB、仅仅是ⅢC、Ⅰ+Ⅱ或Ⅰ+ⅢD、Ⅱ+Ⅲ

钻床()与导轨的配合间隙过大,同轴系镗孔会产生同轴度误差,平行孔系镗孔会产生平行度误差。

同轴线的两轴连接,要进行同轴度的检查和调整,这种工作称为A、轴系找正B、轴系对正C、轴系对中D、轴系找中

轴系中心线的状态如何,应通过()的检查来判断。A、弯曲度、总偏差B、同轴度、总曲折C、弯曲度、同轴度D、偏差与曲折

单选题当轴系同轴度测量值δ总<δ总max,φ总<φ总max时,表明轴系的()。A同轴度符合要求B同轴度不符合要求C偏差度符合要求D同轴度符合要求与否尚不定

单选题船舶轴系修理后应对轴系进行校中状态的检查,其主要内容包括()。 a.轴系中心线偏差程度的检查; b.艉轴与推力轴同轴度误差的检查; c.艉轴与齿轮减速箱输出轴同轴度误差的检查。A仅仅是aB仅仅是cCa+b或a+cDb+c

单选题选择有关轴系的正确结论()。A长轴系只测量两端轴的偏差即可B短轴系挠性小,对偏差不敏感,中间有误差可不调整C刚性轴校中质量取决于两端轴同轴度大小D有中间轴的轴系称长轴系

单选题当轴系同轴度严重超标时,应采用()修理方案。A改变主机位置B改变尾轴位置C同时改变主机和尾轴位置D改变中间轴承位置

单选题检验发现轴系的同轴度不符合要求,为了调整轴系状态,可采用()的修理方案。Ⅰ.调节第一道中间轴承位置;Ⅱ.调节各道中间轴承位置;Ⅲ.偏心镗削艉轴承;Ⅳ.改变主机位置;Ⅴ.改变局部中间轴承位置。AⅡ+ⅢBⅠ+Ⅱ+ⅣCⅢ+ⅣDⅠ+Ⅲ+Ⅳ

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填空题钻床()与导轨的配合间隙过大,同轴系镗孔会产生同轴度误差,平行孔系镗孔会产生平行度误差。

单选题轴系校中状态发生变化主要包括轴系中心线的()发生变化。Ⅰ.直线度;Ⅱ.偏差度;Ⅲ.对中性;Ⅳ.同轴度;Ⅴ.曲折度。AⅡ+ⅣBⅠ+ⅡCⅠ+Ⅱ+ⅢDⅠ+Ⅲ+Ⅳ

单选题通过对轴系状态的检验发现,轴系上个别法兰上的δ、φ不符合要求,这表明轴系的()不符合要求。A同轴度B偏心度C偏差度D弯曲度

单选题轴系中心线的状态如何,应通过()的检查来判断。A弯曲度、总偏差B同轴度、总曲折C弯曲度、同轴度D偏差与曲折

填空题轴系中两端轴不同轴度误差的测量方法有()、()和()。

单选题当轴系同轴度测量值总偏移和总曲折落入标准值δ总max-φ总max三角形内时,表明轴系的()符合要求。A扭曲度B弯曲度C偏差度D同轴度