架落车时(),必要时必须在两侧旁承上各垫以200mm以上厚的硬木防护垫方准进行架落车。 A、禁止用工具调整心盘销B、禁止手扶心盘销C、可以手扶心盘销D、禁止两人协同操作
CRH380AL型动车组动车转向架采用( )、无摇枕、( )、( )及前盖和( )结构。A. H 型构架B.空心轴轮对C.铝合金轴箱体D.铸铝齿轮箱
转向架落车时,应对准新盘销及空气簧节流阀口,必要时可采用()拨动。 A.手B.脚C.长物D.头
CRH1A型动车组客室HVAC空气处理单元安装在各车的（）。A.车顶B.车底C.车端部D.车侧
动车组动车转向架落成作业流程为:()。 A.转向架落成B.部件组装C.牵引电机组装D.静载试验
动车组三级检修主要是对转向架进行检修,包括动车组架车、()、静调试验、动调试验、试运行等 A.转向架检修B.整车落车C.称重D.编组(解编时)
动车组四级检修包括:车辆解编、()、车辆设备(车顶、车下、车端、车内)分解与检修、()、落车、保压试验、油漆及标记、单元组编组及试验、整列编组、静调试验、动调试验、试运行等。 A.架车B.转向架分解检修C.车辆设备组装D.车体清洁
动车组三级检修主要内容为()编组(解编时)、静调试验、动调试验、试运行等。 A.动车组架车B.转向架检修C.整车落车D.称重
尺寸录入抄取()、制动盘编号等基本信息(动车组轮对尺寸测量及检查作业指导书)。 A.轮对轴号B.制造厂家C.生产厂家D.车轮号
D101道落车作业结束后,用500mm钢板尺测量空簧高度,尺子顶端顶住(),下部对准转向架侧构架基准点,测量出数据并记录。 A.转向架B.车体C.抗蛇减震器D.高调阀
“看车作业”是指客运乘务人员在车底内看守停留车底。不符合“()”条件的车底,均要采取“()”方式。 A.看车作业B.封车作业C.卧具作业D.保洁作业
落车作业前,()负责检查转向架与车体间的联管,联线及有关装置的部件是否全部拆除并放置妥当。 A.班组长B.安全员C.调度D.作业指挥人
CW－200K型转向架落车调整时:高度阀体安装在车体上,高度阀水平杆应与地面平行(空气簧充气状态),可通过高度阀()联接螺栓调整。 A、竖杆B、连杆C、横杆D、直杆
落车时应对准心盘销及空气簧截流阀口，必要时可采用长物拔动，作业人员不得探身车底与（）之间。A、转向架B、轮对C、连接线D、箱体
转向架落车时，应对准新盘销及空气簧节流阀口，必要时可采用（）拨动。A、手B、脚C、长物D、头
在落轮坑实施落轮作业时，一般（）。A、要分解转向架B、不分解转向架C、要分解轮对D、两转向架可同时进行
D101道落车作业结束后，用500mm钢板尺测量空簧高度，尺子顶端顶住（），下部对准转向架侧构架基准点，测量出数据并记录A、转向架B、车体C、抗蛇减震器D、高调阀
在动车转向架和拖车转向架中，空气弹簧、高度调整阀、差压阀、调整杆、中心销组成、牵引梁、复合弹簧、牵引拉杆、横向油压减振器、单元制动缸、车轮等相同部件结构相同。
CRH380AL型动车组动车转向架和拖车转向架的主要结构基本一致，采用（）型构架、无摇枕、空心轴轮对、铝合金轴箱体及前盖和铸铝齿轮箱结构。
转向架旁承、心盘、摇枕、内侧枕簧（不含减振弹簧）、制动梁体及支柱夹扣螺栓、交叉杆、横跨梁及安全链（索）、（），均由跨轨检查的检车员负责。A、抑制盘B、空重车调整阀C、传感阀D、各杠杆及拉杆
CRH380A（L）型动车组动车转向架和拖车转向架的主要结构基本一致，包括（）A、H型构架B、无摇枕C、空心轴轮对D、铝合金轴箱体及前盖和铸铝齿轮箱结构
高度控制阀安装在车体与（）之间A、一系弹簧B、轮对C、空气簧D、构架
08-32捣固车转向架装在车体下部，车体与转向架之间用（）连接。A、轴箱B、轮对C、橡胶弹簧D、中心销
多选题CRH380A（L）型动车组动车转向架和拖车转向架的主要结构基本一致，包括（）AH型构架B无摇枕C空心轴轮对D铝合金轴箱体及前盖和铸铝齿轮箱结构
单选题转向架旁承、心盘、摇枕、内侧枕簧（不含减振弹簧）、制动梁体及支柱夹扣螺栓、交叉杆、横跨梁及安全链（索）、（），均由跨轨检查的检车员负责。A抑制盘B空重车调整阀C传感阀D各杠杆及拉杆
单选题落车时应对准心盘销及空气簧截流阀口，必要时可采用长物拔动，作业人员不得探身车底与（）之间。A转向架B轮对C连接线D箱体
单选题转向架落车时，应对准新盘销及空气簧节流阀口，必要时可采用（）拨动。A手B脚C长物D头