船舶航行时，为了减少首部甲板上浪、（ ），要求有适当的尾倾。A.防止船舶搁浅B.多装货物C.提高航速D.改善舵效E.保持船体平衡
船舶航行时，为了减少首部甲板上浪、（ ），要求有适当的尾倾。
A.防止船舶搁浅
B.多装货物
C.提高航速
D.改善舵效
E.保持船体平衡
B.多装货物
C.提高航速
D.改善舵效
E.保持船体平衡
参考解析
解析：船舶航行通常要求有适当的尾倾，一定的尾倾可减少首部甲板上浪，提高航速，改善舵效。
相关考题：
关于船舶漂滞的操纵方法，下列说法不正确的是（）。A、船舶主机停止随风浪漂流的状态称为漂滞B、船舶主机或者舵机发生故障将被迫漂滞C、滞航中不能顶浪、顺航中保向差以及老旧船舶，也可主动采取漂滞D、船舶漂滞时甲板上浪较多
单选题船舶在海上遇大风浪，航行有困难时，采取滞航措施，可：（）A减小波浪对船首的冲击，甲板上浪有所缓解，且船长越长，效果越明显B减小波浪对船首的冲击，甲板上浪有所缓解，且船长越短，效果越明显C减小波浪对船首的冲击，甲板上浪不能缓解，且船长越长，效果越明显D减小波浪对船首的冲击，甲板上浪不能缓解，且船长越短，效果越明显
单选题船舶在波浪中横摇的大小，主要取决于船舶本身的横摇周期Tθ与波周期τ的比值，当Tθ／τ＜1时，则：（）.A船舶横摇快，甲板上浪多B船舶横摇慢，甲板上浪少C船舶横摇慢，甲板上浪多D船舶横摇快，甲板上浪少
单选题船舶在波浪中横摇的大小，主要取决于船舶本身的横摇周期Tθ与波周期τ的比值，当Tθ＝8s，τ＝10s时，则：（）A船舶横摇快，甲板上浪多B船舶横摇慢，甲板上浪少C船舶横摇慢，甲板上浪多D船舶横摇快，甲板上浪少
单选题关于船舶漂滞的操纵方法，下列说法不正确的是（）。A船舶主机停止随风浪漂流的状态称为漂滞B船舶主机或者舵机发生故障将被迫漂滞C滞航中不能顶浪、顺航中保向差以及老旧船舶，也可主动采取漂滞D船舶漂滞时甲板上浪较多
单选题为了减少甲板上浪一般应首先采取（）。A降速B变向C增加船舶吃水D降速或变向