通常船舶航行时较好的状态是：A.适当尾倾B.尾倾C.首倾D.横倾

通常船舶航行时较好的状态是：

A.适当尾倾

B.尾倾

C.首倾

D.横倾

相关考题：

船舶通过浅水区时，会出现（）现象。A.吃水增加，首倾B.吃水增加，尾倾C.吃水减少，首倾D.吃水减少，尾倾
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船舶驶于浅水域时，_______。A.水越浅，由首倾自行变为尾倾所需航速越低B.水越浅，由首倾自行变为尾倾所需航速越高C.由首倾变为尾倾主要决定于船型，与水深无关D.水越浅，只是增加首倾而已，不会出现尾倾
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船舶进入冰区以前,应适当调整本船的吃水和吃水差,通常应尽可能地()吃水,并保持1.0~1.5m的()。 A.增加;尾倾B.增加;首倾C.减少;首倾D.减少;尾倾
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舵效与船舶的纵、横倾有关。下述正确的是：A. 尾倾时舵效较差B.横倾时向左转舵，舵效较好C.横倾时向右转舵，舵效较好D.横倾时向低舷侧转舵，舵效较差
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船舶纵倾对相对旋回直径DT/L的影响是______。A.船舶首倾，且首倾每增加1%L时，DT/L将增加10%左右B.船舶首倾，且首倾每增加1%L时，DT/L将增加15%左右C.船舶尾倾，且尾倾每增加1%L时，DT/L将增加10%左右D.船舶尾倾，且尾倾每增加1%L时，DT/L将增加15%左右
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有关船舶舵效，哪一种说法是正确的______。A.船舶首倾比尾倾时舵效好，顺流时比顶流时舵效好B.船舶首倾比尾倾时舵效好，顺流时比顶流时舵效差C.船舶首倾比尾倾时舵效差，顺流时比顶流时舵效差D.船舶首倾比尾倾时舵效差，顺流时比顶流时舵效好
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船舶纵倾、横倾对舵效有影响，下面说法正确的是______。A.纵倾时，首倾比尾倾舵效好;横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效好B.纵倾时，首倾比尾倾舵效好;横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效差C.纵倾时，首倾比尾倾舵效差;横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效差D.纵倾时，首倾比尾倾舵效差;横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效好
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船舶进入冰区以前，应适当调整本船的吃水和吃水差，通常应尽可能地______吃水，并保持1.0m～1.5m的______。A.增加，尾倾B.增加，首倾C.减少，首倾D.减少，尾倾
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船舶进入浅水区时，会出现______现象。A.首倾、兴波阻力增加B.首倾、兴波阻力减少C.尾倾、兴波阻力增加D.尾倾、兴波阻力减少
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吃水差为负值时，说明船舶是：A.首倾B.尾倾C.正浮D.横倾
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当船舶的首吃水小于尾吃水时，称为()。A.首倾B.尾倾C.中倾D.横倾
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当船舶的尾吃水等于首吃水时，我国通常规定为_________。A.首倾B.尾倾C.平吃水D.以上说法均不对
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船舶通过浅水区时，会出现（）现象A、吃水增加，首倾B、吃水增加，首倾或尾倾C、吃水增加，尾倾D、吃水减少，尾倾
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当船舶尾吃水大于首吃水时，通常规定为（）。A、首倾，t用负值表示B、首倾，t用正值表示C、尾倾，t用负值表示D、尾倾，t用正值表示
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当船舶的首吃水小于尾吃水时，称为（）A、首倾B、尾倾C、中倾D、横倾
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船舶在浅水航道中航行时会产生（）现象。A、下沉和尾倾B、下沉和首倾C、上浮和尾倾D、上浮和首倾
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当重心与浮心在同一垂线上时，船舶将处在（）状态。A、横倾B、首倾C、尾倾D、正浮
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单选题在进行倾斜试验时，船舶应尽量保持（）状态。A正浮B首倾C横倾D尾倾
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单选题当船舶的尾吃水大于首吃水时，我国通常定义为（）。A尾倾，用正值表示B尾倾，用负值表示C首倾，用正值表示D首倾，用负值表示
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单选题当重心与浮心在同一垂线上时，船舶将处在（）状态。A横倾B首倾C尾倾D正浮
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单选题当船舶尾吃水大于首吃水时，通常规定为（）。A首倾，t用负值表示B首倾，t用正值表示C尾倾，t用负值表示D尾倾，t用正值表示
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单选题船舶通过浅水区时，会出现（）现象A吃水增加，首倾B吃水增加，首倾或尾倾C吃水增加，尾倾D吃水减少，尾倾
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单选题船舶进入冰区以前，应适当调整本船的吃水和吃水差，通常应尽可能地（）吃水，并保持1.0～1.5m的（）。A增加；尾倾B增加；首倾C减少；首倾D减少；尾倾
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单选题船舶进入冰区以前，应适当调整本船的吃水和吃水差，通常应尽可能地（）吃水，并保持1.0m～1.5m的（）。A增加，尾倾B增加，首倾C减少，首倾D减少，尾倾
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单选题船舶纵倾对相对旋回直径DT／L的影响是：（）.A船舶首倾，且首倾每增加1％L时，DT／L将增加10％左右B船舶首倾，且首倾每增加1％L时，DT／L将增加15％左右C船舶尾倾，且尾倾每增加1％L时，DT／L将增加10％左右D船舶尾倾，且尾倾每增加1％L时，DT／L将增加15％左右
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单选题当船舶的首吃水小于尾吃水时，称为（）A首倾B尾倾C中倾D横倾
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单选题船舶在浅水航道中航行时会产生（）现象。A下沉和尾倾B下沉和首倾C上浮和尾倾D上浮和首倾
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