评价沥青在气候因素（光、热、氧和水）的综合作用下，路用性能衰降的程度，可以采用试验。A.“自然老化”B.“人工加速老化”C.“加速加载”D.“压力老化容器加速沥青老化”
评价沥青在气候因素（光、热、氧和水）的综合作用下，路用性能衰降的程度，可以采用试验。
A.“自然老化”
B.“人工加速老化”
C.“加速加载”
D.“压力老化容器加速沥青老化”
B.“人工加速老化”
C.“加速加载”
D.“压力老化容器加速沥青老化”
参考解析
解析：评价沥青在气候因素（光、热、氧和水）的综合作用下，路用性能衰降的程度，可以采用“自然老化”和“人工加速老化”试验。D项属于人工加速老化。
相关考题：
石油沥青黏滞性是() A.沥青材料内部阻碍其相对流动的一种特性B.石油沥青的黏滞性和塑性随温度升降而变化的性能C.石油沥青在外力作用下产生变形而不破坏，除去外力后仍保持变形后的形状不变的性质D.石油沥青在热、阳光、氧气和潮湿等因素的长期综合作用下抵抗老化的性能
石油沥青塑性是() A.沥青材料内部阻碍其相对流动的一种特性B.石油沥青的黏滞性和塑性随温度升降而变化的性能C.石油沥青在外力作用下产生变形而不破坏，除去外力后仍保持变形后的形状不变的性质D.石油沥青在热、阳光、氧气和潮湿等因素的长期综合作用下抵抗老化的性能
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。根据表中提供的资料，回答下列问题。（4）通过冻融劈裂试验（试验时所用的沥青混合料试件高度相同），可以认为（ ）。A.冻融劈裂试验是一项既可评价沥青混合料低温稳定性也可评价沥青混合料水稳性的试验项目B.根据冻融劈裂试验结果认为混合料A的水稳性好于混合料B的水稳性C.根据原始试验数据判断混合料B的水稳性好于混合料A的水稳性D.两种沥青混合料水稳性不同的原因之一在于混合料空隙率上的差异
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。根据表中提供的资料，回答下列问题。（5）根据上述四项常规试验结果，可得出如下结论（ ）。A.混合料A不能完全满足路用性能需要B.混合料B在高温稳定性上好于混合料A，水稳性上却差于混合料AC.混合料B各项指标满足相关路用性能需要D.混合料A和混合料B都能满足相关路用性能需要
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青相关路用性能试验检测，试验项目于检测结果列于下表。根据表中提供的资料，回答下列问题。通过冻融劈裂试验（试验时所用的沥青混合料试件高度相同），可以认为（）。A．冻融劈裂试验是一项即可评价沥青混合料低温稳定性也可评价沥青混合料水稳性的试验项目B．根据冻融劈裂试验结果认为混合料A的水稳性好于混合料B的水稳性C．根据原始试验数据判断混合料B的水稳性好于混合料A的水稳性D．两种沥青混合料水稳性不同的原因之一在于混合料空隙率上的差异
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。根据表中提供资料。回答下列问题。根据上述四项常规试验结果，可得出如下结论（ ）。A．混合料A不能完全满足路用性能需要B．混合料B在高温稳定性上好于混合料A，水稳性却上差于混合料AC．混合料B各项指标满足相关路用性能需要D．混合料A和混合料B都能满足相关路用性能需要
针对高速公路和重载交通，进行两种沥青混合料相关路用性能试验检测，试验项目与检测结果列于下表。注：车辙试验试验机类型系数和试件系数均取1，水的密度以1g/cm3计。根据表中提供资料。回答下列问题。通过冻融劈裂试验(试验时所用的沥青混合料试件高度相同)，可以认为( )。A．冻融劈裂试验是一项即可评价沥青混合料低温稳定性也可评价沥青混合料水稳性的试验项目B．根据冻融试验结果认为混合料A的水稳性好于混合料B的水稳性A:0.89，B:0.79C．根据原始试验数据判断混合料B的水稳性好于混合料A的水稳性性D．两种沥青混合料水稳性不同的原因之一在于混合料空隙率上的差异
某地沥青路面使用性能气候分区为1-4-1，该地在建高速公路项目所用沥青混合料在配合比设计过程中，为确定最佳沥青用量，经试验得到物理力学指标数据如下表，请回答以下问题：（5）通过马歇尔试验和结果分析，针对得到的最佳沥青用量OAC应做进一步的试验检测，以验证沥青混合料的关键性能是否满足路用技术要求，以下对试验项目的对应指标及评价对象，说法正确的有（ ）A.劈裂冻融试验和低温弯曲应变试验用于评价低温性能优劣B.黏附等级不能代替沥青混合料的水稳定性试验C.车辙试验的稳定度指标用于评价沥青混合料的高温稳定性D.浸水马歇尔试验的残留稳定度指标用于评价沥青混合料的水稳定性
判断题大气稳定性是指石油沥青在热、阳光、氧气和潮湿等因素长期综合作用下抵抗老化的性能。A对B错