传动箱()的作用是接通或断开主控制阀1档和2档的控制油路,以控制起动或运转变扭器的充、排油。 A、充量调节阀B、液力换向控制阀C、换档阀D、主控阀
R档时主油路油压()前进档主油路。 A、等于B、大于C、小于D、不确定
换档阀也具有强制降档功能。() 此题为判断题(对，错)。
自动变速器测压油孔一般有主油路测压孔，前进挡油路测压于孔和倒挡油路测压孔等，具体判断方法是无论换档操纵手柄位于前进档或倒档测压孔均有油压，则为主油路测压孔 ( )此题为判断题(对，错)。
装有自动变速器的轿车变速杆挂入D位置行驶，在一档升入二档时换档冲击大，其它换档正常。其故障可能原因是（）A、主调节阀有故障，使主油路油压过高B、单向阀钢球漏装，使换档执行元件接合过快C、蓄压器损坏，使换档执行元件接合过程无缓冲作用，造成接合过快D、节气门拉索调节过紧，使主油路油压过高
控制阀的作用是：控制油路，从而控制不同的换档执行元件：它由（）阀、（）阀、强制降档阀组成。
造成装用A341E型轿车无超速档的可能原因是（）。A、超速电磁阀有故障B、3—4档换档阀卡滞C、超速排直接离合器卡滞D、以上均有可能
3—4档换档阀卡滞，装用A341E型轿车行驶时无超速档。
当节气门全开时，强制降档阀将主油路油压单独引入各个换档阀的（）侧。A、主油压侧B、节气门油压侧C、速控阀油压侧D、泄压孔侧
若D档、R档怠速时油压数值都过高，则可能是（）A、主油路调压阀卡死或调压弹簧过硬B、主油路调压阀卡死或调压弹簧过软C、主油路有泄漏D、离合器有泄漏
传动箱（）的作用是接通或断开主控制阀1档和2档的控制油路，以控制起动或运转变扭器的充、排油。A、充量调节阀B、液力换向控制阀C、换档阀
如自动变速器无倒档，如倒档油路油压正常，则是因倒档时参加工作的换档执行元件打滑引起的。
自动变速器油压试验时，若只是在D档油压过低，则为（）、D档离合器、制动器的活塞密封圈漏油。A、D档油路泄漏B、主油路漏油C、调压阀损坏D、R档油路泄漏
液压自动换档系统主要由油泵、主油路调压阀、换档阀（）等组成。A、行星齿轮B、飞轮C、强制低档阀D、强制高档阀
自动变速器测压油孔一般有主油路测压孔，前进挡油路测压孔和倒挡油路测压孔等，具体判断方法是无论换档操纵手柄位于前进档或倒档测压孔均有油压，则为主油路测压孔
D档R档油压都过高的原因是（）。A、主油路调压阀卡死或调压弹簧过硬B、主油路调压阀卡死或调压弹簧过软C、D档油路或离合器有泄漏D、油压电磁阀损坏或线路故障E、管路泄漏
判断题3—4档换档阀卡滞不会引起无超速档。A对B错
单选题传动箱（）的作用是接通或断开主控制阀1档和2档的控制油路，以控制起动或运转变扭器的充、排油。A充量调节阀B液力换向控制阀C换档阀
判断题强制降档油路、超速档油路可以同时连通3~4档换档阀。A对B错
单选题当节气门全开时，强制降档阀将主油路油压单独引入各个换档阀的（）侧。A主油压侧B节气门油压侧C速控阀油压侧D泄压孔侧
单选题若D档、R档怠速时油压数值都过高，则可能是（）A主油路调压阀卡死或调压弹簧过硬B主油路调压阀卡死或调压弹簧过软C主油路有泄漏D离合器有泄漏
单选题传动箱（）的作用是接通或断开主控制阀1档和2档的控制油路，以控制起动或运转变扭器的充、排油。A充量调节阀B液力换向控制阀C换档阀D主控阀
填空题控制阀的作用是：控制油路，从而控制不同的换档执行元件：它由（）阀、（）阀、强制降档阀组成。
判断题3—4档换档阀卡滞，装用A341E型轿车行驶时无超速档。A对B错