D档R档油压都过高的原因是（）。A、主油路调压阀卡死或调压弹簧过硬B、主油路调压阀卡死或调压弹簧过软C、D档油路或离合器有泄漏D、油压电磁阀损坏或线路故障E、管路泄漏
D档R档油压都过高的原因是（）。
- A、主油路调压阀卡死或调压弹簧过硬
- B、主油路调压阀卡死或调压弹簧过软
- C、D档油路或离合器有泄漏
- D、油压电磁阀损坏或线路故障
- E、管路泄漏
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档位的对应：P（）R（）N（）D（）L（）A、倒车档、停车档、空档、前进档、低速档B、停车档、倒车档、前进档、空档、低速档C、停车档、倒车档、空档、前进档、低速档D、停车档、倒车档、空档、低速档、前进档
1.将所测得的失速转速与维修手册数据对比，看是否符合规定。 2.如果D档和R档的失速转速相同，且都低于规定值，说明发动机功率不足.如果失速转速比规定值低于600r/min时，说明变矩器导轮的单向离合器打滑。 3.如果D档和R档的转速都超过规定值，可能是油量不足.油泵油压过低.油质过差，主油压力低等原因，造成离合器打滑。 如果转速过高，高于规定值500r/min时，可能是变距器叶片损坏。 4.如果D档的转速高于规定值，而在R档的转速正常，说明前离合器或制动器打滑，可能是离合器摩擦片磨损或控制油压过低，油泵或调压阀故障所致。 5.如果在R档的转速高于规定值，而D档的转速正常，说明后离合器或制动器打滑，原因也是摩擦片磨损或油压过低。 做上述试验时，由于变距器的涡轮已制动，发动机的全部机械能都转变为变距器内自动变速器油的动能，冲击和摩擦很大，故时间不要超过5s，试验次数不多于三次，以防油温急剧升高损坏变距器。 为进一步诊断故障，维修人员进行了道路试验，操作如下：D档行驶，车速100km/h左右，突然加速，发动机转速上升至4000r/min，车速明显提升，发动机转速下降。请问以上操作属于：（）A、变速器强制降档试验B、变速器迟滞试验C、变扭器锁止试验D、变速器失速试验
甲说：R位失速转速过高，而在任意2个前进档位上作失速试验，失速转速都正常。说明低档、倒档制动器打滑了。乙说：只要是R位失速转速高就是低档、倒档制动器打滑（）A、甲正确B、乙正确C、两人都正确D、两人都不正确
测量控制管路中的液压，用来判断油泵及各种液压阀工作性能的好坏的方法是（）。A、测出选档手柄在D档，在怠速时的油压数值，与规定值进行比较B、测出选档手柄在R档，在怠速时的油压数值，与规定值进行比较C、测出选档手柄在N档，在怠速时的油压数值，与规定值进行比较D、测出选档手柄在R档和D档，在怠速时的油压数值，与规定值进行比较
多选题失速试验测得自动变速器在D、R档位下的失速转速都过高，其原因是（）A发动机动力不足B主油路油压过低C前进档和倒档的换档执行元件打滑D油量不足