进气惯性增压控制系统是利用进气流产生的压力波提高进气效率。

进气惯性增压控制系统是利用进气流产生的压力波提高进气效率。


相关考题:

进气惯性增压系统是通过改变()达到进气增压效果。A进气通道截面积;B压力波传播路线长度;C废气流动路线;D进气管长度

谐波进气增压系统的功能就是根据()的变化,改变()压力波的传播距离,以提高充气效率,改善发动机性能。

试述进气惯性增压控制系统(ACIS)的检修方法。

影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度,为了提高充气效率应()。A、提高进气终了压力、降低进气终了温度B、提高进气终了压力、提高进气终了温度C、降低进气终了压力、降低进气终了温度D、降低进气终了压力、提高进气终了温度

共振腔的功能是什么?() A、调节进气流速B、减少进气噪音C、提高进气效率D、调节进气温度

可变进气岐管系统式发动机在高速时采用()的进气岐管,中、低速时采用()的进气岐管,以充分利用气流的惯性效应、提高充气效率。

简述进气惯性增压控制系统如何工作?

进气惯性增压系统通过改变()达到进气增压效果。A、进气通道截面积B、压力波传播路线长度C、废气流动路线D、进气管长度

谐波进气增压控制系统利用()产生的压力波来提高充气效率。

对自然吸气的四冲程内燃机,提高充气效率的措施中有()A、提高进气气流速度B、加大进气迟闭角C、提高进气管内压力D、合理选择进气迟闭角

利用气体质点和压力波的反射特性,使排气和进气之间进行直接的能量交换,以增大进气密度。这种增压方法称为()A、废弃涡轮增压B、气波增压C、谐波增压D、机械增压

涡轮增压器中动力来源是()A、利用进气歧管的进气吸力B、利用进入可燃混合气的惯性C、利用排气的能量D、利用发动机曲轴的能量

进气控制系统类型通常有进气涡流控制,配气定时控制,增压控制,进气谐振增压控制。

进气谐振增压控制系统有电控可变进气管长度惯性增压系统和电控可变波长惯性增压系统(ACIS)

填空题可变进气岐管系统式发动机在高速时采用()的进气岐管,中、低速时采用()的进气岐管,以充分利用气流的惯性效应、提高充气效率。

单选题影响充气效率的因素有进气终了状态的压力、温度,为了提高充气效率应()。A提高进气终了压力、降低进气终了温度B提高进气终了压力、提高进气终了温度C降低进气终了压力、降低进气终了温度D降低进气终了压力、提高进气终了温度

单选题提高()可以提高充气效率。A进气终了压力B进气终了温度C排气终了压力

单选题利用气体质点和压力波的反射特性,使排气和进气之间进行直接的能量交换,以增大进气密度。这种增压方法称为()A废弃涡轮增压B气波增压C谐波增压D机械增压

单选题共振腔的功能是什么?()A调节进气流速B减少进气噪音C提高进气效率D调节进气温度

单选题非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭,其目的是()。A利用进气空气的流动惯性,向气缸多进气B利用进气空气的热能,向气缸多进气C利用进气空气的流动惯性,驱扫废气D减少新废气的掺混

单选题进气惯性增压系统通过改变()达到进气增压效果。A进气通道截面积B压力波传播路线长度C废气流动路线D进气管长度

多选题以下关于可变进气通道控制的叙述中哪个是正确的()A在发动机高速运转时,进气控制阀打开,增大进气通道面积,降低了进气阻力B在发动机中负荷时,进气控制阀的开度最大C在发动机低速运转时,进气控制阀关闭,减小进气通道面积,提高了进气流速,加强了进气惯性作用,提高了进气效率D检查该系统能否正常工作,可以将发动机加速到2000r/min以上,观察进气控制阀的工作情况

判断题惯性增压进气系统通过改变压力波传播路线长度达到进气增压效果。A对B错

判断题进气惯性增压控制系统是利用进气流产生的压力波提高进气效率。A对B错

问答题简述进气惯性增压控制系统如何工作?

填空题谐波进气增压控制系统利用()产生的压力波来提高充气效率。

单选题涡轮增压器中动力来源是()A利用进气歧管的进气吸力B利用进入可燃混合气的惯性C利用排气的能量D利用发动机曲轴的能量