欲使从动轮在硬路面上等速滚动，必须在车轮中心加一推力Fp1它与地面切向反作用力构成一（）来克服。A、滚动阻力偶矩B、滚动阻力C、滑动阻力偶矩D、滑动阻力

欲使从动轮在硬路面上等速滚动，必须在车轮中心加一推力Fp1它与地面切向反作用力构成一（）来克服。

  • A、滚动阻力偶矩
  • B、滚动阻力
  • C、滑动阻力偶矩
  • D、滑动阻力

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汽车在平直路面等速行驶时，将克服（）。A、滚动阻力B、坡道阻力C、空气阻力D、加速阻力
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差速器的作用之一是：当左右车轮行驶条件不同时，使车轮保持（）行驶状态。A、滑动B、滚动C、滑动加滚动D、同一转速
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汽车在（）上等速行驶时，必须克服滚动阻力和空气阻力。
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差速器的功用是，当汽车在（）的情况下行驶时，使左右驱动车轮以不同的角速度滚动，保证两侧驱动轮与地面间作纯滚动运动。A、转弯行驶B、不平路面C、坡道行驶D、低洼路面
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轿车轮胎在（）以上时增长较快。当汽车在良好的硬路面上以（）以下的速递行驶时，汽车的滚动阻力占总行驶阻力的（）左右。
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汽车在坏路或无路状况下使用时，驱动车轮与路面的附着力（），车轮滚动阻力（），路面上障碍物影响汽车通过。
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当弹性车轮在硬路面上滚动时，轮胎的变形是次要的。
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对于轮式机械正常的转向描述错误的是（）.A、车轮有不同的转速B、驱动轮绕瞬时转向中心转动C、车轮是纯滚动的D、车轮是滑移的
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当制动力大于轮轨之间的砧着力时，闸瓦将车轮抱死，使车轮在钢轨上发生（）现象。A、制动B、滑行C、滚动D、蛇行
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踏面是车轮在钢轨上滚动接触的部位，具有一定的斜度，踏面与轨面在一定的（）作用下完成车轮的滚动运行。
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车轮在软路面上的滚动损失绝大部分是轮胎变形的能量损失。
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在平直路面等速行驶的汽车受（）阻力的作用。A、滚动阻力B、空气阻力C、滚动阻力和空气阻力
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当汽车的一侧驱动轮在泥泞或冰雪路面，另一侧驱动轮在良好路面上行驶时，在泥泞或冰雪路面的驱动轮由于附着力小在原地打滑，该车轮运动情况是（）。A、原地不转动B、与差速器同样的转速转动，方向相同C、与差速器同样的转速转动，方向相反D、以差速器两倍的转速转动，方向相同
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在硬路面上滚动阻力产生的根本原因是轮胎与路面的摩擦。
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滚动阻力系数是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比，即单位汽车重力所需之推力。
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汽车在水平路面等速行驶时，驱动力等于滚动阻力与（）之和。A、坡度阻力B、空气阻力C、加速阻力
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差速器作用之一是（）。A、转弯时保证驱动车轮处于纯滚动状态B、转弯时驱动轮转速一致C、降低转速增大轴矩D、使两驱动轮在转弯时转速不同.实现转弯
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汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是（）A、轮胎与路面间的附着和系数增大，车轮的滚动阻力系数减小B、轮胎与路面间的附着系数减小，车轮的滚动阻力系数增大C、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小D、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大
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在硬路面上，适当提高轮胎气压，可以减少轮胎变形，使滚动阻力减少。
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汽车在水平路面等速行驶时许必须克服的阻力有（）A、滚动阻力B、坡道阻力C、空气阻力D、加速阻力
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单选题（）系数是车轮在一定条件下滚动时所需推力与车轮负荷之比。A滚动阻力B滑动阻力C摩擦阻力D干扰阻力
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单选题欲使从动轮在硬路面上等速滚动，必须在车轮中心加一推力Fp1它与地面切向反作用力构成一（）来克服。A滚动阻力偶矩B滚动阻力C滑动阻力偶矩D滑动阻力
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判断题当弹性车轮在硬路面上滚动时，轮胎的变形是次要的。A对B错
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单选题当汽车的一侧驱动轮在泥泞或冰雪路面，另一侧驱动轮在良好路面上行驶时，在泥泞或冰雪路面的驱动轮由于附着力小在原地打滑，该车轮运动情况是（）。A原地不转动B与差速器同样的转速转动，方向相同C与差速器同样的转速转动，方向相反D以差速器两倍的转速转动，方向相同
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填空题轿车轮胎在（）以上时增长较快。当汽车在良好的硬路面上以（）以下的速递行驶时，汽车的滚动阻力占总行驶阻力的（）左右。
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填空题汽车在坏路或无路状况下使用时，驱动车轮与路面的附着力（），车轮滚动阻力（），路面上障碍物影响汽车通过。
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判断题滚动阻力系数是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比，即单位汽车重力所需之推力。A对B错
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