滚动阻力是车轮滚动时，车轮与轮胎在接触区域上受到径向力和切向力的作用产生变形造成的。
驱动力是传递到车轮上的有效转矩对（）之比。A、车轮半径B、车轮直径C、滚动半径D、滚动直径
假设具备所需升力，哪个力决定飞机爬升角（）A、只有推力和阻力B、只有重力和推力C、重力、阻力和推力D、只有重力和阻力
汽车在坏路或无路状况下使用时，驱动车轮与路面的附着力（），车轮滚动阻力（），路面上障碍物影响汽车通过。
欲使从动轮在硬路面上等速滚动，必须在车轮中心加一推力Fp1它与地面切向反作用力构成一（）来克服。A、滚动阻力偶矩B、滚动阻力C、滑动阻力偶矩D、滑动阻力
汽车使用ABS技术可以有效降低制动距离的原因是（）A、ABS可以是制动器提供过大的制动力B、ABS可以提高车轮与地面的滑动摩擦系数C、ABS可以使车轮处于滚动和滑动的临界状态获得车轮与地面的最大附着力D、ABS可以不将车轮抱死，使车轮处于滚动状态，滚动阻力大于滑动阻力
在分析汽车行驶阻力时，不必具体考虑车轮滚动时所受到的滚动阻力偶矩，而只要知道滚动阻力系数求出滚动阻力便可以了。
滚动阻力等于滚动阻力系数与车轮负荷之（）A、乘积B、和C、差值D、反比
汽车在无路、坏路、沙土路和翻浆路的条件下行驶，由于路面附着系数降低和车轮滚动阻力减小，会使汽车动力性能大大降低。
汽车在坏路或无路条件行驶其主要的使用特性是（）A、轮胎与路面间的附着和系数增大，车轮的滚动阻力系数减小B、轮胎与路面间的附着系数减小，车轮的滚动阻力系数增大C、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数减小D、轮胎与路面间的附着系数和车轮的滚动阻力系数增大
汽车转向时，外侧车轮要比内侧车轮行驶的距离长，外侧车轮必然是（）。A、边滚动边滑拖B、边滚动边滑转C、滚动D、滑动
汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。
假设所需升力大小一定，下列哪些力决定了飞机上升角的大小（）A、仅和推力和阻力有关B、仅和重力和推力有关C、重力、阻力和推力
在坡度一定的盘旋中，所需推力决定于（）。A、升力系数B、升阻比C、阻力系数
单选题（）系数是车轮在一定条件下滚动时所需推力与车轮负荷之比。A滚动阻力B滑动阻力C摩擦阻力D干扰阻力
单选题欲使从动轮在硬路面上等速滚动，必须在车轮中心加一推力Fp1它与地面切向反作用力构成一（）来克服。A滚动阻力偶矩B滚动阻力C滑动阻力偶矩D滑动阻力
判断题在分析汽车行驶阻力时，不必具体考虑车轮滚动时所受到的滚动阻力偶矩，而只要知道滚动阻力系数求出滚动阻力便可以了。A对B错
填空题汽车在坏路或无路状况下使用时，驱动车轮与路面的附着力（），车轮滚动阻力（），路面上障碍物影响汽车通过。
多选题汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与（）有关。A汽车总重力B轮胎结构C气压D路面的性质
判断题汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。A对B错
单选题滚动阻力等于滚动阻力系数与车轮负荷之（）A乘积B和C差值D反比
判断题滚动阻力是车轮滚动时，车轮与轮胎在接触区域上受到径向力和切向力的作用产生变形造成的。A对B错
判断题滚动阻力系数是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比，即单位汽车重力所需之推力。A对B错