点火次级高压波形的显示方式有（）等。A、多缸直列波形B、点火次级高压单缸波形C、次级高压重叠波D、次级高压并列波形E、点火初级低压波形

点火次级高压波形的显示方式有（）等。

  • A、多缸直列波形
  • B、点火次级高压单缸波形
  • C、次级高压重叠波
  • D、次级高压并列波形
  • E、点火初级低压波形

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利用发动机综合分析仪和汽车专用示波器检查点火系统波形时，有几种波形显示方式？（）A、多缸平列波形B、多缸重叠波形C、多缸并列波形D、单缸波形
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汽车示波器中的哪种波形可同时显示出多缸发动机各缸的次级点火电压（）。A、平列波B、矩形波C、高压波D、重叠波
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车用示波器通过与点火系相连，显示出次级电压波形，并通过标准点火波形与实际点火波形的对比，来显示点火系的技术状况和故障情况。示波器常用的波形有单缸点火波形、多缸重叠点火波形、多缸序列点火波形三种。
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多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为（）。A、直列波B、重叠波C、高压波
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示波器显示的点火波形中无点火线，说明（）A、高压线接触不良或者断路B、初级电路接触不良C、两者皆出现接线故障
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电控点火系统汽车测试点火波形时，主要测试（）A、初级波形B、次级波形C、A+B
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摩托车点火系高压部分主要包括：（）。A、点火线圈次级线圈、高压线、火花塞B、电容、点火线圈、高压线C、触点、电容、火花塞D、电容、点火线圈次级、火花塞
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检测点火次级高压单缸波形的主要作用是（）。A、分析单个缸的点火闭合角B、分析点火线圈和次级高压电路性能C、查出单缸不适当的混合气空燃比D、分析电容性能
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汽车示液器可显示点火装置的（）电压，（）波形，（）波形，（）波形（）及波形。
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多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为高压波。
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点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：（）、（）和（），通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。
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点火波形检测内容主要包括（）等。A、初级电压波形检测B、次级电压波形检测C、点火提前角检测D、闭合角检测
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次级点火波形上没有火花线的原因是（）。A、火花塞短路、漏电B、初级线圈的两个接线柱接反C、高压线接触不良
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点火波形中火花线过分倾斜，说明次级回路电阻过大，应拆去高压线阻尼电阻。
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汽油发动机点火示波器显示的单缸初、次级电压标准波形，显示了从断电器触点打开开始，经过闭合至再次打开为止（一个完整的点火循环）的电压随时间变化过程，称为（）波形。A、单缸特殊B、多缸并列C、单缸标准D、多缸标准
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在点火系中，高压电流经的部件有（）。A、点火初级线圈B、点火次级线圈C、点火白金D、火花塞E、分电器
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发动机综合分析仪可以检测汽油机初、次级点火波形和传感器波形。
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汽车示波器显示的直列波用于诊断点火系初次级电路接触情况以及电容器，低压线、高压线和火花塞等元件的性能。
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多选题点火次级高压波形的显示方式有（）等。A多缸直列波形B点火次级高压单缸波形C次级高压重叠波D次级高压并列波形E点火初级低压波形
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判断题点火波形中火花线过分倾斜，说明次级回路电阻过大，应拆去高压线阻尼电阻。A对B错
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单选题电控点火系统汽车测试点火波形时，主要测试（）A初级波形B次级波形CA+B
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单选题摩托车点火系高压部分主要包括：（）。A点火线圈次级线圈、高压线、火花塞B电容、点火线圈、高压线C触点、电容、火花塞D电容、点火线圈次级、火花塞
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多选题检测点火次级高压单缸波形的主要作用是（）。A分析单个缸的点火闭合角B分析点火线圈和次级高压电路性能C查出单缸不适当的混合气空燃比D分析电容性能
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多选题点火波形检测内容主要包括（）等。A初级电压波形检测B次级电压波形检测C点火提前角检测D闭合角检测
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判断题车用示波器通过与点火系相连，显示出次级电压波形，并通过标准点火波形与实际点火波形的对比，来显示点火系的技术状况和故障情况。示波器常用的波形有单缸点火波形、多缸重叠点火波形、多缸序列点火波形三种。A对B错
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多选题利用发动机综合分析仪和汽车专用示波器检查点火系统波形时，有几种波形显示方式？（）A多缸平列波形B多缸重叠波形C多缸并列波形D单缸波形
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判断题多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为高压波。A对B错
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