通常G信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。

通常G信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。


相关考题:

电子点火中的信号发生器用来()。 A、接通和切断初级电流B、产生点火电压信号C、改变点火正时

爆燃传感器是作为()的修正信号以及点火系统()信号。 A、喷油正时B、点火提前角控制C、反馈D、正时

通常( )信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。A.NeB.GC.VD.I

发动机ECU根据爆震传感器提供的信号对()进行修正A、喷油正时B、怠速转速C、点火正时D、点火提前角

当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时,第一缸活塞正好处于压缩行程上止点位置。

下列哪一项用红色正时标志表示?() A、1号气缸上的上止点(TDC)B、1号气缸上的基本点火正时角C、1号气缸上的喷油正时D、1号气缸上的气门开启变化角

点火正时灯在使用中信号线与一缸的分缸线连接。

凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号,并识别()缸压缩上止点信号,从而进行喷油时刻、点火提前角和喷油正时控制。此外,凸轮轴位置信号还用于发动机启动时识别第()点火时刻。

在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号,其目的是为了点火正时和配气正时。

发动机转速与曲轴位置传感器作用:向电子控制器提供发动机转速和曲轴转角电信号,电子控制器根据此信号确定()正时和喷油正时、产生点火和喷油控制脉冲、控制燃油泵工作等。

IGT,IGF,NE的中文含义分别是()。A、点火正时信号,点火反馈信号,曲转转角信号B、点火反馈信号,点火正时信号,曲轴转角信号C、点火正时信号,曲轴转角信号,点火反馈信号D、曲轴转角信号,点火反馈信号,点火正时信号

在ECU控制的点火放大器中,有1个“IGf”信号,他属于()A、点火正时B、点火反馈信号C、点火的缸序信号D、爆震信号

在ECU控制的点火放大器中,有一个“IGf”信号,它属于()。A、点火正时信号B、点火正时反馈信号C、点火的缸序信号D、爆震信号

发动机飞轮上通常刻有第一缸点火正时记号,以便调整和检验点火(喷油)正时和气门间隙。

有些发动机ECU把G1或G2信号出现后第一个Ne信号过零点定位压缩行程上止点前10°,并以这个角度作为点火正时计算的基准点,称之为初始点火提前角。

通常()信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。A、NeB、GC、VD、I

当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时,第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。

丰田车系无分电器点火,通常用()信号来作为每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。A、NeB、G1C、G2D、IGf

PCM根据凸轮轴的位置信号识别第一缸和其他缸的()位置,从而实现对各缸的喷油正时、点火正时的控制。A、进气上止点B、压缩上止点C、做功上止点D、进气下止点

单选题在ECU控制的点火放大器中,有一个“IGf”信号,它属于()。A点火正时信号B点火正时反馈信号C点火的缸序信号D爆震信号

单选题汽油机飞轮上标注的记号是()。A第一缸上止点B第四缸上止点C第一缸上止点和点火正时记号

单选题下列哪一项用红色正时标志表示?()A1号气缸上的上止点(TDC)B1号气缸上的基本点火正时角C1号气缸上的喷油正时D1号气缸上的气门开启变化角

判断题有些发动机ECU把G1或G2信号出现后第一个Ne信号过零点定位压缩行程上止点前10°,并以这个角度作为点火正时计算的基准点,称之为初始点火提前角。A对B错

判断题通常G信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。A对B错

判断题发动机飞轮上通常刻有第一缸点火正时记号,以便调整和检验点火(喷油)正时和气门间隙。A对B错

判断题在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号,其目的是为了点火正时和配气正时。A对B错

填空题发动机转速与曲轴位置传感器作用:向电子控制器提供发动机转速和曲轴转角电信号,电子控制器根据此信号确定()正时和喷油正时、产生点火和喷油控制脉冲、控制燃油泵工作等。