电子点火中的信号发生器用来()。 A、接通和切断初级电流B、产生点火电压信号C、改变点火正时
爆燃传感器是作为()的修正信号以及点火系统()信号。 A、喷油正时B、点火提前角控制C、反馈D、正时
通常( )信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。A.NeB.GC.VD.I
发动机ECU根据爆震传感器提供的信号对（）进行修正A、喷油正时B、怠速转速C、点火正时D、点火提前角
当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞正好处于压缩行程上止点位置。
下列哪一项用红色正时标志表示？（） A、1号气缸上的上止点（TDC）B、1号气缸上的基本点火正时角C、1号气缸上的喷油正时D、1号气缸上的气门开启变化角
通常G信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。
凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并识别（）缸压缩上止点信号，从而进行喷油时刻、点火提前角和喷油正时控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机启动时识别第（）点火时刻。
同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入（）行程的缸为基准。
在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号，其目的是为了点火正时和配气正时。
发动机转速与曲轴位置传感器作用：向电子控制器提供发动机转速和曲轴转角电信号，电子控制器根据此信号确定（）正时和喷油正时、产生点火和喷油控制脉冲、控制燃油泵工作等。
IGT，IGF，NE的中文含义分别是（）。A、点火正时信号，点火反馈信号，曲转转角信号B、点火反馈信号，点火正时信号，曲轴转角信号C、点火正时信号，曲轴转角信号，点火反馈信号D、曲轴转角信号，点火反馈信号，点火正时信号
在ECU控制的点火放大器中，有1个“IGf”信号，他属于（）A、点火正时B、点火反馈信号C、点火的缸序信号D、爆震信号
在ECU控制的点火放大器中，有一个“IGf”信号，它属于（）。A、点火正时信号B、点火正时反馈信号C、点火的缸序信号D、爆震信号
发动机飞轮上通常刻有第一缸点火正时记号，以便调整和检验点火（喷油）正时和气门间隙。
有些发动机ECU把G1或G2信号出现后第一个Ne信号过零点定位压缩行程上止点前10°，并以这个角度作为点火正时计算的基准点，称之为初始点火提前角。
当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。
丰田车系无分电器点火，通常用（）信号来作为每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。A、NeB、G1C、G2D、IGf
PCM根据凸轮轴的位置信号识别第一缸和其他缸的（）位置，从而实现对各缸的喷油正时、点火正时的控制。A、进气上止点B、压缩上止点C、做功上止点D、进气下止点
单选题在ECU控制的点火放大器中，有一个“IGf”信号，它属于（）。A点火正时信号B点火正时反馈信号C点火的缸序信号D爆震信号
单选题汽油机飞轮上标注的记号是（）。A第一缸上止点B第四缸上止点C第一缸上止点和点火正时记号
单选题下列哪一项用红色正时标志表示？（）A1号气缸上的上止点（TDC）B1号气缸上的基本点火正时角C1号气缸上的喷油正时D1号气缸上的气门开启变化角
判断题通常G信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。A对B错
判断题发动机飞轮上通常刻有第一缸点火正时记号，以便调整和检验点火（喷油）正时和气门间隙。A对B错
判断题在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号，其目的是为了点火正时和配气正时。A对B错
填空题发动机转速与曲轴位置传感器作用：向电子控制器提供发动机转速和曲轴转角电信号，电子控制器根据此信号确定（）正时和喷油正时、产生点火和喷油控制脉冲、控制燃油泵工作等。