目前常用的是ST1－600型和ST2－250型双向间隙自动调整器,按作用方向分2种。() 此题为判断题(对，错)。
闸瓦间隙自动调整器ST2－250型螺杆为260~280mm。() 此题为判断题(对，错)。
STl－600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动和缓解时,由控制杆头压缩调整器内弹簧,并通过引导螺母,离保器等元件的机械作用使()移动并转动而进行闸瓦间隙调整。
ST2－250型闸瓦间隙自动调整器安装在()拉杆位置上。 A、上B、中C、下D、上和中
ST1－600型、ST2－250型闸瓦间隙自动调整器由本体部、控制部和()部等三部分组成。 A、连接B、联挂C、连通D、连联
目前主型货车(机保车除外)采用的ST1－600型双向闸瓦间隙自动调整器属()控制。 A、气动B、曲拐C、推杆D、杠杆
闸瓦间隙自动调整器按作用方向分为单向作用和双向作用两种。() 此题为判断题(对，错)。
ST2－250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）A、200～240rnmB、200～270mmC、500～550mmD、500～570mm
目前常用的是ST1-600型和ST2-250型双向间隙自动调整器，按作用方向分2种。
闸瓦间隙自动调整器ST2-250型螺杆为260~280mm
ST1-600和ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器有何区别？
ST1-600、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器检修后在试验台须试验哪些项目？
STI-600型闸瓦间隙自动调整器没有双向调节作用。
ST2-250型闸瓦间隙自动调整器螺杆工作长度为（）A、250mm；B、500mm；C、600mm；D、650mm。
ST1-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器的基本构造是什么？
目前主型货车（机保车除外）采用的ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器属（）控制
目前主型货车（机保车除外）采用的STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器属（）控制。A、气动B、曲拐C、推杆D、杠杆
目前常用的ST-250型和ST-600型闸瓦间隙自动调整器按控制方式分为（）拄制。A、螺杆式B、单向作用C、双向作用D、杠杆式、推杆式
C80型车装用1个ST2-250型闸瓦间隙自动调整器。
STl-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器，由本体部、控制部和（）三部分组成。A、连联部B、连挂部C、连通部D、连接部
填空题目前主型货车（机保车除外）采用的ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器属（）控制
单选题目前主型货车（机保车除外）采用的STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器属（）控制。A气动B曲拐C推杆D杠杆
单选题STl-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器，由本体部、控制部和（）三部分组成。A连联部B连挂部C连通部D连接部
单选题目前常用的ST-250型和ST-600型闸瓦间隙自动调整器按控制方式分为（）拄制。A螺杆式B单向作用C双向作用D杠杆式、推杆式
问答题ST1-600型与ST2-250型闸瓦间隙自动调整器有何区别？
问答题ST1-600型与ST2-250型闸瓦间隙自动调整器的主要区别？
判断题C80型车装用1个ST2-250型闸瓦间隙自动调整器。A对B错