目前常用的是ST1－600型和ST2－250型双向间隙自动调整器,按作用方向分2种。() 此题为判断题(对，错)。
STl－600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动和缓解时,由控制杆头压缩调整器内弹簧,并通过引导螺母,离保器等元件的机械作用使()移动并转动而进行闸瓦间隙调整。
ST2－250型闸瓦间隙自动调整器安装在()拉杆位置上。 A、上B、中C、下D、上和中
ST1－600型、ST2－250型闸瓦间隙自动调整器由本体部、控制部和()部等三部分组成。 A、连接B、联挂C、连通D、连联
目前主型货车(机保车除外)采用的ST1－600型双向闸瓦间隙自动调整器属()控制。 A、气动B、曲拐C、推杆D、杠杆
574B型闸瓦间隙自动调整器性能试验时，不得在闸瓦与车轮之间安装垫板。
574B型闸瓦间隙自动调整器段修时，须更换为ST1－600型闸瓦间隙自动调整器。
目前常用的是ST1-600型和ST2-250型双向间隙自动调整器，按作用方向分2种。
ST1-600型闸瓦调整器，当闸瓦间隙过大时，它能自动调整到正常间隙，而闸瓦间隙过小时它不起作用。
574Б型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（），须将螺杆调至（）。
闸瓦间隙自动调整器ST2-250型螺杆为260~280mm
ST1-600和ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器有何区别？
STI-600型闸瓦间隙自动调整器没有双向调节作用。
ST1-600型与ST2-250型闸瓦间隙自动调整器有何区别？
备型闸瓦间隙自动调整器装车后其螺杆长度L值规定为多少？
ST1-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器的基本构造是什么？
目前主型货车（机保车除外）采用的ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器属（）控制
目前主型货车（机保车除外）采用的STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器属（）控制。A、气动B、曲拐C、推杆D、杠杆
STl-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器，由本体部、控制部和（）三部分组成。A、连联部B、连挂部C、连通部D、连接部
填空题目前主型货车（机保车除外）采用的ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器属（）控制
单选题目前主型货车（机保车除外）采用的STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器属（）控制。A气动B曲拐C推杆D杠杆
判断题C80型车装用1个ST2-250型闸瓦间隙自动调整器。A对B错
问答题ST1-600型与ST2-250型闸瓦间隙自动调整器的主要区别？
单选题目前常用的ST-250型和ST-600型闸瓦间隙自动调整器按控制方式分为（）拄制。A螺杆式B单向作用C双向作用D杠杆式、推杆式
问答题ST1-600型与ST2-250型闸瓦间隙自动调整器有何区别？
问答题备型闸瓦间隙自动调整器装车后其螺杆长度L值规定为多少？