远洋运输企业运输船舶因故（如厂修、自修、事故停航等）停航期间发生的燃料费、港口费等有关费用应作为船舶非营运期费用，应通过（）项目单独归集和核算。A、主营业务成本账户的运输支出B、“船舶固定费用”账户的“非营运期费用”C、营运间接费用D、其他业务成本
远洋运输企业运输船舶因故（如厂修、自修、事故停航等）停航期间发生的燃料费、港口费等有关费用应作为船舶非营运期费用，应通过（）项目单独归集和核算。
- A、主营业务成本账户的运输支出
- B、“船舶固定费用”账户的“非营运期费用”
- C、营运间接费用
- D、其他业务成本
相关考题：
按故障对船舶营运的影响可将其分为______故障。Ⅰ.不停航局部;Ⅱ.短时停航重大;Ⅲ.需进厂修理全局性;Ⅳ.长时间停航全局性;Ⅴ.长期停航重大。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+ⅢC.Ⅰ+Ⅱ+ⅣD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
下列说法正确的是：A.航修也可由船厂、航修站派人随船进行修理B.大修是对船舶主要设备和装置进行的重点检查和修理C.事故修理是在船舶发生事故后必须停航进行的修理D.小修是对船舶次要设备和装置进行的检查和修理
提高该航运公司3艘船舶平均营运率的主要措施有（ ）。 A．加强安全生产，降低事故发生率 B．延长船舶使用期，不进厂修理 C．建立船员自修制度，减少进厂修理时间 D．不停航，不自修，提高运输率
提高该航运公司3艘船舶平均营运率的主要措施有（ ）。 A．加强与港口码头协作，加速船舶装卸，减少在港停泊时间 B．延长船舶使用期，不进厂修理 C．建立船员自修制度，减少进厂修理时间 D．不停航，不自修，提高运输率 E．加强安全生产，降低事故发生率
按飞机保险条款规定，飞机进行正常修理或连续停航超过10天时，在此期间的保险费可以按日计算退回（），但如果飞机是因为发生保险责任事故后修理等原因停航的则对修理期间的停航不退费。A、10%B、20%C、30%D、50%
按飞机保险条款规定，飞机进行正常修理或连续停航超过10天时，在此期间的保险费可以按日计算退回日保险费的（），但如果飞机是因为发生保险责任事故后修理等原因停航的则对修理期间的停航不退费。A、10%B、20%C、30%D、50%
单选题按飞机保险条款规定，飞机进行正常修理或连续停航超过10天时，在此期间的保险费可以按日计算退回日保险费的（ ），但如果飞机是因为发生保险责任事故后修理等原因停航的，则对修理期间的停航不退费。[2008年真题]A10%B20%C30%D50%
单选题按飞机保险条款规定，飞机进行正常修理或连续停航超过10天时，在此期间的保险费可以按日计算退回日保险费的（），但如果飞机是因为发生保险责任事故后修理等原因停航的则对修理期间的停航不退费。A10%B20%C30%D50%
单选题按飞机保险条款规定，飞机进行正常修理或连续停航超过10天时，在此期间的保险费可以按日计算退回（），但如果飞机是因为发生保险责任事故后修理等原因停航的则对修理期间的停航不退费。A10%B20%C30%D50%
单选题搁浅事故是指船舶搁置在浅滩上，造成领航或损害的事故。搁浅事故的等级按照搁浅造成的停航时间确定，停航在24h以上7d以内的，确定为（）。A轻微事故B一般事故C大事故D重大事故