主机某缸发生严重拉缸,该故障属于______。 A.不停航的局部故障B.短时间停航的重大故障C.长时间停航的全局性故障D.厂修故障

主机某缸发生严重拉缸,该故障属于______。

A.不停航的局部故障

B.短时间停航的重大故障

C.长时间停航的全局性故障

D.厂修故障

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新造船舶航行试验后吊缸检查发现2缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重,活塞裙部表面烧伤,依此可判断为()。 A、黏着磨损B、拉缸C、磨合拉缸D、运转拉缸
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船舶柴油机气缸套与活塞组件发生的涂抹、擦伤、撕裂,甚至咬死的故障,称为______。 A.过度磨损B.拉缸C.咬缸D.敲缸
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属于船舶长时间停航的全局性故障的是______。 A.螺旋桨失衡B.主机轴瓦烧熔C.主机某缸拉缸D.增压器不能工作
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副机某缸发生了严重的拉缸故障,这种故障属于______。 A.不停航的局部故障B.短时间停航的重大故障C.长时间停航的全局故障D.厂修故障
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属于船舶不停航的局部故障是主机______。 A.拉缸B.某缸喷油泵柱塞咬死C.曲轴折断D.增压器损坏不能工作
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属于船舶短时间停航的重大故障是主机______。 A.某缸喷油器咬死B.某缸主轴轴瓦烧熔C.螺旋桨失衡D.曲轴折断
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某主机在航行途中,突然出现单缸排烟温度降低,并伴随主机转速下降、高压油管无脉动,则可能的原因是()。 A、某缸高压油泵柱塞卡死在最高位置B、某缸喷油器针阀卡死在关闭位置C、某缸高压油泵柱塞套筒磨损严重
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主机发生拉缸停车后,如果活塞咬死暂时盘不动车,可加强()冷却并向活塞与缸套间注入(),稍后再行转车。 A、缸套/煤油B、缸套/滑油C、活塞/水D、活塞/煤油
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【判断题】敲缸与拉缸都是属于致命故障。A．Y.是B．N.否
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