（三等）船舶停航，以船员为主，必要时由航修站配合，对在运输生产中没有条件维修的设备进行保养修理作业，称之为（）A、航检B、停检C、航修D、检修
（三等）船舶停航，以船员为主，必要时由航修站配合，对在运输生产中没有条件维修的设备进行保养修理作业，称之为（）
- A、航检
- B、停检
- C、航修
- D、检修
相关考题：
船舶在什么情况下应进行系泊和航行试验:()Ⅰ、特检需要时Ⅱ、范围较大或重要的项目修理时Ⅲ、根据临时检验项目要求或验船师认为必要时Ⅳ、船员不能自修需航修解决的修理 A、仅仅是ⅠB、Ⅰ+Ⅱ+ⅣC、Ⅱ~ⅣD、Ⅰ~Ⅲ
下列说法正确的是：A.航修也可由船厂、航修站派人随船进行修理B.大修是对船舶主要设备和装置进行的重点检查和修理C.事故修理是在船舶发生事故后必须停航进行的修理D.小修是对船舶次要设备和装置进行的检查和修理
关于组织事故调查处理的机关或者海事管理机构在事故调查时的权利，下列说法错误的为（） 。A、可以暂扣相应的证书、文书、资料B、可以禁止船舶驶离港口或者责令停航、改航、停止作业C、可以暂扣船舶D、可以暂扣船员
远洋运输企业运输船舶因故（如厂修、自修、事故停航等）停航期间发生的燃料费、港口费等有关费用应作为船舶非营运期费用，应通过（）项目单独归集和核算。A、主营业务成本账户的运输支出B、“船舶固定费用”账户的“非营运期费用”C、营运间接费用D、其他业务成本
单选题发现设备存在危及安全航行的隐患，由航修站随船参加修复，这种修理属于（）A航检B航修C厂修D预防检修