判断题制动轮不允许焊修。（）A对B错

判断题
制动轮不允许焊修。（）
A

对

B

错

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目前各国地铁车辆检修采用的制式为()。A、临修、碎修分修制B、厂修、段修分修制C、临修、碎修合修制D、厂修、段修合修制
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制动轮凹凸不平度达1.5mm时，不允许修复，应更换制动轮。此题为判断题(对，错)。
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车辆段修时铸钢下心盘、拆下焊修的铸钢上心盘（焊修圆脐、筋部除外）裂纹焊修后须进行正火处理.
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固定卷扬式启闭机零部件质量检测中，加工后的制动轮工作表面一旦发现（）缺陷，不允许焊补处理，直接报废。A、气孔B、划痕C、砂眼D、裂纹
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摇枕裂纹焊修时，应在焊前清除裂纹，焊波须高于基状面（），焊修后进行热处理。
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支撑座贯通裂纹、经过焊修再次裂纹或原焊修焊缝开裂时更换。
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制动轮不允许焊修。（）
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焊修汽油箱渗漏处，应将汽油倒净即可采用气焊焊修。
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制动轮的工作温度不允许超过200℃。
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客车心盘在厂修时，心盘裂损或圆周裂纹长度超过1/3周长时（）。A、焊修B、调修C、更换D、焊修或调修
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钩尾销插托裂纹时焊修更换；焊修后磨修平整，并进行（）A、抛丸B、热处理C、退火
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焊工考试试件的焊缝表面应当是焊后原始状态，焊缝表面不允许加工修磨或返修，否则为不合格。
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制动轮上出现裂纹时可以焊补、修复。
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13A型钩腕端部外胀大于15mm时（）A、焊修后加补强板B、更换C、焊修后回火处理D、焊修后退火处理
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车架裂纹较长且在受力很大处，宜采用的焊修方法是（）。A、直接焊修法B、挖补焊修法C、加强腹板焊修法D、铆焊结合法
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BD020车钩钩腕上有超过腕高（）的裂纹时不允许焊修。A、20%B、40%C、60%D、80%
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13型车钩裂纹焊修应由裂纹处起弧焊修，不允许在钩体非焊补表面引弧，整个坡口须连续一次焊完，焊坡与金属交接处应缓坡过渡，电焊条施焊速度应控制在（）范围内。A、100～200mm/minB、150～250mm/minC、200～300mm/min
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手工贴装的工艺流程是（）。A、施放焊膏、手工贴片、贴装检查、再流焊、修板、清洗、检验B、施放焊膏、手工贴片、贴装检查、再流焊、清洗、修板、检验C、施放焊膏、手工贴片、贴装检查、再流焊、清洗、检验、修板D、施放焊膏、手工贴片、再流焊、修板、清洗、贴装检查、检验
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BD020机车车钩耳销处有超过该处端面（）的裂纹时不允许焊修。A、20%B、40%C、60%D、80%
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单选题车架裂纹较长且在受力很大处，宜采用的焊修方法是（）。A直接焊修法B挖补焊修法C加强腹板焊修法D铆焊结合法
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