填空题测量水平时,在直线地段一般以左股钢轨为基本股,右股()左股为正,反之为负。

填空题
测量水平时,在直线地段一般以左股钢轨为基本股,右股()左股为正,反之为负。

参考解析

解析: 测量水平时,在直线地段一般以左股钢轨为基准股,右股低于左股为正,反之为负。

相关考题:

测量水平时,在直线地段一般以左股钢轨为基本股,右股()左股为正,反之为负。

在拨道作业时,一般直线地段如两股方向大小相差不多时,应以里程方向()为基本股。

检查线路时,正线直线地段以()方向的左股为基准股,站线以轨号增加方向的左股为基准股,曲线地段以曲线下股为基准股。 A.列车运行B.里程增加C.上行D.下行

曲线地段起道作业,以()为标准股。 A.曲上股B.曲下股C.左股D.右股

在双线地段,单轨小车应在()钢轨上推行。 A.左股B.右股C.内股D.外股

曲线地段拨道作业,一股以()为标准股。 A、曲上股B、曲下股C、左股D、右股

测量水平时,在直线地段一般以左股钢轨为基准股,右股()左股为正反之为负。

[计算题]在直线地段进行垫板作业,已知基本股纵向凸凹量为+8mm(凸为负,凹为正),另一股与基本股水平差为-2mm(基本股水平高为正,低为负),试问在另一股用何种规格垫板进行作业?

直线起道时,以水平高的一股为标准股,全起时以左股为标准股,曲线以()为标准股。A、侧股B、左股C、下股D、右股

三角坑就是在18m长的距离内两股钢轨顶面出现先是左股比右股高,后是右股比左股高的状态的不平顺的线路水平地段。

在双线地段,单轨小车应在()钢轨上推行。A、左股B、右股C、内股D、外股

下列关于检查水平时标准股确定的方法中,错误的是()。A、检查水平时标准股确定:直线线路顺里程方向以左股为标准股,左股水平比右股高时,记录为“+”,反之记录为“-”B、曲线线路:曲线以内轨为标准股,曲线外轨水平比曲线超高值高时,记录为“+”,反之记录为“-”C、道岔转辙器部分标准股:以导曲线上股及外侧直股为标准股,标准股比内股高时,记录为“+”,反之记录为“-”(含辙叉部分)D、道岔辙叉部分标准股:以辙叉叉心为标准股,辙叉叉心高时,记录为“+”,反之记录为“-”

拨道作业时,直线地段如两股方向误差不大时,一般以顺里程方向的()为基准股。A、上股B、下股C、左股D、右股

在拨道作业时,直线地段如有一股方向较好,则以方向好的一股为基本股。

曲线地段起道作业,以()为标准股。A、曲上股B、曲下股C、左股D、右股

轨道轨向调整的程序是:应先选定一股钢轨作为基准股(曲线地段选择上股,直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨),对基准股钢轨轨距进行精确调整。

轨道精调时,高低调整,应先选定一股钢轨为基准股(曲线地段选择下股,直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨),对基准股钢轨方向进行精确调整。

拨道作业时,曲线地段应以()为基准股。A、上股B、下股C、左股D、右股

单选题拨道作业时,曲线地段应以()为基准股。A上股B下股C左股D右股

判断题三角坑就是在18m长的距离内两股钢轨顶面出现先是左股比右股高,后是右股比左股高的状态的不平顺的线路水平地段。A对B错

单选题在双线地段,单轨小车应在()钢轨上推行。A左股B右股C内股D外股

单选题曲线地段起道作业,以()为标准股。A曲上股B曲下股C左股D右股

单选题下列关于检查水平时标准股确定的方法中,错误的是()。A检查水平时标准股确定:直线线路顺里程方向以左股为标准股,左股水平比右股高时,记录为“+”,反之记录为“-”B曲线线路:曲线以内轨为标准股,曲线外轨水平比曲线超高值高时,记录为“+”,反之记录为“-”C道岔转辙器部分标准股:以导曲线上股及外侧直股为标准股,标准股比内股高时,记录为“+”,反之记录为“-”(含辙叉部分)D道岔辙叉部分标准股:以辙叉叉心为标准股,辙叉叉心高时,记录为“+”,反之记录为“-”

判断题轨道精调时,高低调整,应先选定一股钢轨为基准股(曲线地段选择下股,直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨),对基准股钢轨方向进行精确调整。A对B错

单选题拨道作业时,直线地段如两股方向误差不大时,一般以顺里程方向的()为基准股。A上股B下股C左股D右股

单选题直线起道时,以水平高的一股为标准股,全起时以左股为标准股,曲线以()为标准股。A侧股B左股C下股D右股

问答题[计算题]在直线地段进行垫板作业,已知基本股纵向凸凹量为+8mm(凸为负,凹为正),另一股与基本股水平差为-2mm(基本股水平高为正,低为负),试问在另一股用何种规格垫板进行作业?