( )、( )受电弓接触压力80±15N，受电弓保持在0.5- 2.4m高度范围内。A.CRH2C型动车组B.CRH380AL 型动车组C.CRH3型动车组D.CRH380B型动车组
CRH2C型一、二级修动车组受电弓接触压力为80±15N( )。
CRH2C型二阶段动车组二级修动车组受电弓接触压力(80±15)N，受电弓保持在 0.5～ 2.4m高度范围内( )。
对CRH1A型动车组受电弓进行接触压力检测时，上升单项压力与下降单项压力的差值不得大于（）N。A.10B.15C.20D.30
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓编导线的芯线缺损应≤（）。A.5%B.8%C.10%D.15%
CRH1A型动车组受电弓向上单向压力与向下单向压力的两个数值的（），就是受电弓的静态平均接触压力。A.和B.平均值C.平方D.平方差
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥（）mm。A.3B.5C.8D.10
CRH380AL型动车组一级修作业，受电弓测试项目中，在高出车顶1.6米处，检测受电弓与接触网接触压力在80±15N范围内。
CRH2A型动车组一级修车顶作业，升降弓状态检查，受电弓的接触压力为（）N，需要进行调整。A、60B、70C、80D、90
CRH1A型动车组受电弓向上单向压力与向下单向压力的两个数值的（），就是受电弓的静态平均接触压力。A、和B、平均值C、平方D、平方差
CRH1A（时速250公里）型动车组二级修受电弓接触压力的测量，读取下降单向压力时弹簧秤的下拉速度应保持在（）m/s左右。A、0.1m/sB、0.2m/sC、0.05m/sD、0.3m/s
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓的静态平均接触压力应符合（）N。A、60±5B、70±5C、75±5D、100±5
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轮缘厚度应≥（）mm。A、32B、28C、26D、23
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓两滑板高度差应≤（）mm。A、3B、5C、8D、10
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥（）mm。A、3B、5C、8D、10
CRH1A动车组受电弓气囊驱动装置内减压阀的压力变化10KPa（0.1Bar）时，受电弓的接触压力会变化（）。A、5NB、10NC、20ND、30N
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓编导线的芯线缺损应≤（）。A、5%B、8%C、10%D、15%
对CRH1A型动车组受电弓进行接触压力检测时，上升单项压力与下降单项压力的差值不得大于（）N。A、10B、15C、20D、30
CRH380A统型动车组一级修受电弓接触压力是如何规定的？
判断题CRH380AL型动车组一级修作业，受电弓测试项目中，在高出车顶1.6米处，检测受电弓与接触网接触压力在80±15N范围内。A对B错
单选题CRH1A（时速250公里）型动车组二级修受电弓接触压力的测量，读取下降单向压力时弹簧秤的下拉速度应保持在（）m/s左右。A0.1m/sB0.2m/sC0.05m/sD0.3m/s
问答题CRH380A统型动车组一级修受电弓接触压力是如何规定的？
单选题对CRH1A型动车组受电弓进行接触压力检测时，上升单项压力与下降单项压力的差值不得大于（）N。A10B15C20D30
单选题CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓两滑板高度差应≤（）mm。A3B5C8D10
单选题CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓编导线的芯线缺损应≤（）。A5%B8%C10%D15%