CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓编导线的芯线缺损应≤（）。A.5%B.8%C.10%D.15%
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最低高度为（）mm。A.890B.880C.850D.830
三级修,动车组受电弓各部软连接线检查,芯线缺损应 A.14B.15C.16D.17
CRH2A型动车组三级修时,目视检查受电弓各部编导线缺损小于()%或断股需更换,连接螺母紧固,接触良好。 A.11B.12C.13D.15
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥（）mm。A.3B.5C.8D.10
CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为（）kPa。A.250B.300C.320D.350
CRH2A型动车组一级修车顶作业，目视检查受电弓网铜线外观无松动、无变形，编导线安装紧固，芯线缺损小于（）。A、25%B、10%C、15%
CRH2A型动车组三级修时，目视检查受电弓各部编导线缺损小于（）％或断股需更换，连接螺母紧固，接触良好。A、11B、12C、13D、15
三级修，动车组受电弓各部软连接线检查，芯线缺损应＜（）%。A、14B、15C、16D、17
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最高高度为（）mm。A、890B、880C、850D、830
CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓芯线缺损小于（）。A、15%B、14%C、13%D、16%
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓的静态平均接触压力应符合（）N。A、60±5B、70±5C、75±5D、100±5
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轮缘厚度应≥（）mm。A、32B、28C、26D、23
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓两滑板高度差应≤（）mm。A、3B、5C、8D、10
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥（）mm。A、3B、5C、8D、10
CRH1A（时速250公里）型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最低高度为（）mm。A、890B、880C、850D、830
CRH380A统型动车组一级修受电弓接触压力是如何规定的？
单选题CRH1A（时速250公里）型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最高高度为（）mm。A890B880C850D830
单选题CRH2A型动车组一级修车顶作业，目视检查受电弓网铜线外观无松动、无变形，编导线安装紧固，芯线缺损小于（）。A25%B10%C15%
单选题CRH2型动车组一、二级检修作业时，一级检修中高压受电弓芯线缺损小于（）。A15%B14%C13%D16%
问答题CRH380A统型动车组一级修受电弓接触压力是如何规定的？
单选题CRH1A型动车组的受电弓设置在（）车。AMcBTpCMDTb
单选题三级修，动车组受电弓各部软连接线检查，芯线缺损应＜（）%。A14B15C16D17
单选题CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轮缘厚度应≥（）mm。A32B28C26D23
单选题CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓两滑板高度差应≤（）mm。A3B5C8D10
单选题CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓编导线的芯线缺损应≤（）。A5%B8%C10%D15%
单选题CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓的静态平均接触压力应符合（）N。A60±5B70±5C75±5D100±5