判断题MVB指的是列车总线.A对B错

判断题
MVB指的是列车总线.
A

B


参考解析

解析: 应为多功能车辆总线

相关考题:

列车ATO信号系统采用MVB总线及RS232通讯。() 此题为判断题(对,错)。

列车牵引及电制动采用WTB+MVB列车总线控制方式,列车通信网络满足IEC61375及TB/T3035-2002标准。() 此题为判断题(对,错)。

MVB-C总线连接的主要设备有:列车舒适性总线,微处理单元,空调,外门,信号增强器、LT监视器等。

列车ATO信号系统采用MVB总线及RS232通讯。

MVB指的是列车总线.

列车牵引及电制动采用WTB+MVB列车总线控制方式,列车通信网络满足IEC61375及TB/T3035-2002标准。

300T型ATP设备使用到的总线有()共3种。A、以太网线B、车辆MVB总线C、信号MVB总线D、profibus总线

中继器能够在MVB部分和MVB高速链路部分提供一个调制弱信号的接口,对信号进行放大和处理,采用电气隔离防止电磁干扰,提高MVB总线的长度和连接到MVB总线上设备的数量。

列车控制配置原则为:对于有微机控制的子系统应尽量通过SKS与MVB车辆总线直接连接。

列车级网络主要由列车总线WTB和()构成。列车级网络的主要功能是进行两个动力单元之间的通讯,每四节车为一个动力单元,传输介质是双绞线。A、GWB、MPUC、MVB

制动控制系统通过网关阀和智能阀的MVB接口与列车MVB总线通信。

CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时,车载设备应通过()总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令,紧急制动仍应采用()接口并采用()的控制逻辑。

TSG列车总线转换网关,用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH3型车上主要是用于DMI数据与BTM和C2CU之间数据交互。

判断题MVB-C总线连接的主要设备有:列车舒适性总线,微处理单元,空调,外门,信号增强器、LT监视器等。A对B错

判断题NJ07型列车TCMS系统共分三级网络:列车级MVB网络、列车维护网、车门系统内部总线(RS485总线)、制动系统内部总线。A对B错

判断题列车ATO信号系统采用MVB总线及RS232通讯。A对B错

判断题中继器能够在MVB部分和MVB高速链路部分提供一个调制弱信号的接口,对信号进行放大和处理,采用电气隔离防止电磁干扰,提高MVB总线的长度和连接到MVB总线上设备的数量。A对B错

判断题列车控制配置原则为:对于有微机控制的子系统应尽量通过SKS与MVB车辆总线直接连接。A对B错

判断题每列车的Tc车SIBAS®KLIP(SKS子站)均可作为MVB网络的总线管理器。A对B错

判断题TSG列车总线转换网关,用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH3型车上主要是用于DMI数据与BTM和C2CU之间数据交互。A对B错

单选题TSG列车总线转换网关,用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH3型车上主要是用于DMI数据与()之间数据交互。AATPCU和C2CUBSDP和SDUCBTM和C2CUDC2CU和TCR

单选题300T车载设备VCU计算控制单元,()列车总线转换网关,用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH2型车上主要是用于DMI数据与ATPCU和C2CU之间数据交互。AATPCUBC2CUCTSGDSDP

单选题CRH1A型动车组列车通信网络结构采用3个MVB区段形式,其中()在一个列车组内各基本列车单元之间传递数据。A列车控制和管理系统TCMSB列车控制总线WTBC多功能车辆总线MVBD网关单元GW

判断题制动控制系统通过网关阀和智能阀的MVB接口与列车MVB总线通信。A对B错

多选题300T型ATP设备使用到的总线有()共3种。A以太网线B车辆MVB总线C信号MVB总线Dprofibus总线

问答题哪些设备通过车辆总线(MVB)与牵引单元的列车通信和控制相连?

判断题列车牵引及电制动采用WTB+MVB列车总线控制方式,列车通信网络满足IEC61375及TB/T3035-2002标准。A对B错