列车控制配置原则为：对于有微机控制的子系统应尽量通过SKS与MVB车辆总线直接连接。

列车控制配置原则为：对于有微机控制的子系统应尽量通过SKS与MVB车辆总线直接连接。

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简述可编程控制器控制与微机控制有哪些区别?
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南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制()信号系统包括SICAS微机联锁系统、ATP列车自动保护系统、ATO列车自动驾驶系统、ATS列车自动监控系统等子系统。
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新一代分散自律调度集中系统的系统软件结构包括()A、通信服务子系统B、自律控制系统C、控制计划编制子系统D、列车控制子系统E、调车控制子系统
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直流保护特点有（）。A、微机化B、与直流控制系统关系密切C、多重冗余配置D、可靠度高
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正线使用ATC列车自动控制系统，由OCC或车站控制，分有三个子系统：（）；（）；（）。
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（）根据车站进路、前行列车的位置、安全追踪间隔等向后续列车提供行车许可、速度目标值等信息，由车载列控设备对列车运行速度实施监督和控制。A、列车运行控制子系统B、计算机联锁子系统C、调度集中子系统D、微机监测系统
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与动车组采用继电器接口时，车载设备应通过列车接口单元采集从列车输入的开关量信息，并通过控制继电器的输出实现与列车之间接口，紧急制动与最大常用制动均应采用失电触发的控制逻辑。
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ATS通过WCU_ATP对车载施加的控制中，与列车相关的控制有：（）、（）。
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分散自律控制的基本模式是自律控制子系统按照列车运行调整计划和站细自动自主控制列车进路。
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M车SKS控制开关（=41-F301）跳闸不会影响列车正常牵引。
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列车和车辆控制分为（）级A、列车控制级B、车辆控制级C、子系统控制级D、设备控制级
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司机台开锁后HMI显示屏没有显示，司机应该以下哪些空开（）。A、受电弓控制B、列车控制C、SKS（MVB网络模块）D、HMI显示器E、永久负载
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负责操作微机控制列车制动机试验装置的现场检车员应携带列车制动机试验遥控器。
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高速铁路（）根据计划实时建立各列车安全进路，为列车提供进、出站及站内行车的安全进路。A、计算机联锁子系统B、列车运行控制子系统C、调度集中子系统D、微机监测系统
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HXD3C型电力机车在机车控制系统自检正常后，通过微机显示屏也可观察到（）。A、原边电流B、网压C、总风压力D、列车管压力
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车载ATO子系统可以通过连续比较实际速度和限速，控制列车的牵引和制动系统。
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列车自动控制系统（ATC）通过它的三个子系统：列车自动保护、列车自动监护和（）来对运输组织进行自动的调整与操作A、司机人工驾驶B、列车自动运行C、车站控制D、调度扣点
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列车网络控制主要由VCU、（）、HMI和Repeater等部件组成。A、HSCBB、MonitorC、PIDSD、SKS
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单选题宁天城际信号系统主要包括的子系统有：ATC子系统（列车自动控制）：ATP和ATO、DCS子系统（数据通信系统）和MSS子系统（维护支持系统）、ATS子系统（列车自动监控）、（）A后备模式系统BCI子系统（计算机联锁）C制动控制系统DTCMS系统
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填空题南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制（）信号系统包括SICAS微机联锁系统、ATP列车自动保护系统、ATO列车自动驾驶系统、ATS列车自动监控系统等子系统。
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单选题高速铁路（）根据计划实时建立各列车安全进路，为列车提供进、出站及站内行车的安全进路。A计算机联锁子系统B列车运行控制子系统C调度集中子系统D微机监测系统
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判断题列车控制配置原则为：对于有微机控制的子系统应尽量通过SKS与MVB车辆总线直接连接。A对B错
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判断题M车SKS控制开关（=41-F301）跳闸不会影响列车正常牵引。A对B错
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填空题ATS通过WCU_ATP对车载施加的控制中，与列车相关的控制有：（）、（）。
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单选题（）根据车站进路、前行列车的位置、安全追踪间隔等向后续列车提供行车许可、速度目标值等信息，由车载列控设备对列车运行速度实施监督和控制。A列车运行控制子系统B计算机联锁子系统C调度集中子系统D微机监测系统
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多选题列车和车辆控制分为（）级A列车控制级B车辆控制级C子系统控制级D设备控制级
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单选题（）是整个发动机燃油及排放电子控制系统的重要组成部分。A微机电子点火系统B微机控制的电子系统C微机控制的电子点火系统D电子点火系统
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