南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制()信号系统包括SICAS微机联锁系统、ATP列车自动保护系统、ATO列车自动驾驶系统、ATS列车自动监控系统等子系统。
列车ATO信号系统采用MVB总线及RS232通讯。() 此题为判断题(对，错)。
列车牵引及电制动采用WTB＋MVB列车总线控制方式,列车通信网络满足IEC61375及TB／T3035－2002标准。() 此题为判断题(对，错)。
四号线广播系统通讯总线采用的是()的通讯方式。 A.RS485B.以太网C.RS232D.MVB
在Bora A4上，舒适系统采用（）总线通讯，在Audi B7上舒适系统采用（）总线通讯，在Audi A6L上舒适系统采用（）总线通讯。
（）直接通过MVB进行通讯。A、TCF与ICUB、TCF与ACUC、TCF与主控制器D、TCF与ATO
列车牵引及电制动采用WTB+MVB列车总线控制方式，列车通信网络满足IEC61375及TB/T3035-2002标准。
LKJ的监控主机与显示器的通讯采用（）。A、RS232方式B、RS—485方式C、RS—422方式D、CAN总线通线方式
哪些设备通过车辆总线（MVB）与牵引单元的列车通信和控制相连？
所有门控器上都有的模块包括（）A、CAN总线接口B、RS232接口C、MVB总线接口D、服务按钮
列车级网络主要由列车总线WTB和（）构成。列车级网络的主要功能是进行两个动力单元之间的通讯，每四节车为一个动力单元，传输介质是双绞线。A、GWB、MPUC、MVB
制动控制系统通过网关阀和智能阀的MVB接口与列车MVB总线通信。
LKJ的监控主机与显示器的通讯采用（）A、RS232方式B、RS—485方式C、RS—422方式D、CAN总线通讯方式
PLC与PLC之间可以通过哪些方式进行通讯（）A、RS232通讯模块B、RS485通讯模块C、现场总线D、不能通讯
ATO设备系统中JRU通过MVB总线同Tmm连接提供（）。
CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令，紧急制动仍应采用（）接口并采用（）的控制逻辑。
填空题南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制（）信号系统包括SICAS微机联锁系统、ATP列车自动保护系统、ATO列车自动驾驶系统、ATS列车自动监控系统等子系统。
判断题NJ07型列车TCMS系统共分三级网络：列车级MVB网络、列车维护网、车门系统内部总线（RS485总线）、制动系统内部总线。A对B错
判断题列车ATO信号系统采用MVB总线及RS232通讯。A对B错
填空题南京地铁一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括（）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）等子系统。
填空题CRH380B/BL动车组300T设备与动车组采用MVB接口时，车载设备应通过（）总线采集列车的接口信息及发送列车接口命令，紧急制动仍应采用（）接口并采用（）的控制逻辑。
单选题CRH1A型动车组列车通信网络结构采用3个MVB区段形式，其中（）在一个列车组内各基本列车单元之间传递数据。A列车控制和管理系统TCMSB列车控制总线WTBC多功能车辆总线MVBD网关单元GW
判断题制动控制系统通过网关阀和智能阀的MVB接口与列车MVB总线通信。A对B错
填空题ATO设备系统中JRU通过MVB总线同Tmm连接提供（）。
判断题列车牵引及电制动采用WTB+MVB列车总线控制方式，列车通信网络满足IEC61375及TB/T3035-2002标准。A对B错