判断题在大多数情况下,碰撞部位能够显示出结构变形或者断裂的迹象。用肉眼进行检查时,先要后退离开汽车对其进行总体观察,从碰撞的位置估计受撞范围的大小及方向,并判断碰撞如何扩散。A对B错

判断题
在大多数情况下,碰撞部位能够显示出结构变形或者断裂的迹象。用肉眼进行检查时,先要后退离开汽车对其进行总体观察,从碰撞的位置估计受撞范围的大小及方向,并判断碰撞如何扩散。
A

B


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相关考题:

通常情况下,对轿车碰撞变形进行损伤评估时,应当考虑以下哪些因素对碰撞变形的影响( )。A.被碰撞轿车的尺寸、构造、碰撞位置B.碰撞时轿车的车速C.碰撞时轿车的角度和方向D.被碰撞轿车的加速时间

校正汽车的碰撞损坏时,对损伤部位的拉或推操作必须按与碰撞相同的方向进行。() 此题为判断题(对,错)。

汽车的前后纵梁在设计上是上弯的,主要为了在碰撞时变形并吸收碰撞能量。() 此题为判断题(对,错)。

通过汽车碰撞后的变形损坏情况来确定汽车被碰撞的方向和碰撞力的大小。

在进行汽车碰撞试验时,其碰撞车速约为80km/h。

在大多数情况下,碰撞部件并不能够显示出结构变形或者断裂的迹象。

整体式车身上刚性最强的部位是汽车的前部,因为它安装汽车主要的机械部件,同时在碰撞中还要能够很好地吸收碰撞能量.

校正汽车的碰撞损坏时,对损伤部位的拉或推操作必须按碰撞相反的方向进行。()

受力效应控制是指当发生碰撞时,碰撞力使预先设计的、具有应变结构的部位发生预定变形。()

为了查找出汽车损伤,必须沿着碰撞力扩散的路劲查找车身薄弱部位(碰撞力在此形成应力集中)。沿着碰撞力的扩散方向一处一处的进行检查,确认是否有损失及其程度。

车辆发生碰撞后,可以通过观察()来全面的判断碰撞变形的部位有那些。A、碰撞现场情况B、碰撞部位C、车身板件的配合间隙D、碰撞点

初步目测对车辆损伤进行观察时应从()开始进行A、碰撞部位B、碰撞部位的对称部位C、远离碰撞部位的地方D、车辆内部

在测量前端碰撞的汽车时,先要测量()。A、散热器支架部位B、车身中部C、车身前部包括散热器支架D、车身顶部

用快速低温冷冻法将样品迅速冷冻,然后在低温下进行断裂,样品往往从其结构相对脆弱的部位()断裂,从而显示出镶嵌在膜脂中的()。

列车车厢的两端装设有(),是为了防止在列车之间发生端点碰撞的情况下,车厢总体结构发生永久性变形。

汽车空调铝管因碰撞常见的损伤有()A、变形B、堵塞C、折弯D、断裂

在大多数情况下,碰撞部位能够显示出结构变形或者断裂的迹象。用肉眼进行检查时,先要后退离开汽车对其进行总体观察,从碰撞的位置估计受撞范围的大小及方向,并判断碰撞如何扩散。

通常情况下,对轿车碰撞变形进行损伤评估时,应当考虑以下哪些因素对碰撞变形的影响()。A、被碰撞轿车的尺寸、构造、碰撞位置B、碰撞时轿车的车速C、碰撞时轿车的角度和方向D、被碰撞轿车的加速时间

用观察法对车身损伤进行检查应从()开始。A、碰撞点B、距离碰撞点最远的地方C、距离碰撞点最近的地方D、视情况而定

判断题在大多数情况下,碰撞部位能够显示出结构变形或者断裂的迹象。用肉眼进行检查时,先要后退离开汽车对其进行总体观察,从碰撞的位置估计受撞范围的大小及方向,并判断碰撞如何扩散。A对B错

判断题在进行汽车碰撞试验时,其碰撞车速约为80km/h。A对B错

判断题通过汽车碰撞后的变形损坏情况来确定汽车被碰撞的方向和碰撞力的大小。A对B错

判断题整体式车身上刚性最强的部位是汽车的前部,因为它安装汽车主要的机械部件,同时在碰撞中还要能够很好地吸收碰撞能量.A对B错

判断题校正汽车的碰撞损坏时,对损伤部位的拉或推操作必须按碰撞相反的方向进行。()A对B错

判断题在大多数情况下,碰撞部件并不能够显示出结构变形或者断裂的迹象。A对B错

填空题用快速低温冷冻法将样品迅速冷冻,然后在低温下进行断裂,样品往往从其结构相对脆弱的部位()断裂,从而显示出镶嵌在膜脂中的()。

判断题受力效应控制是指当发生碰撞时,碰撞力使预先设计的、具有应变结构的部位发生预定变形。()A对B错

判断题为了查找出汽车损伤,必须沿着碰撞力扩散的路劲查找车身薄弱部位(碰撞力在此形成应力集中)。沿着碰撞力的扩散方向一处一处的进行检查,确认是否有损失及其程度。A对B错