铝合金不见一般应用在碰撞吸能区域,除了能够承载正常的载荷外,在碰撞变形中还能吸收大量的能量,保护后面的不见完整不会变形。() 此题为判断题(对，错)。
通常情况下，主要碰撞损伤区域是（）。A、碰撞部位B、碰撞力方向的区域C、远离碰撞部位的区域D、其他区域
汽车在高速行驶下撞击到路缘离墩遭到的碰撞时，则（）。A、车架会产生菱形变形B、车架会产生上下弯曲变形C、车架会产生扭曲变形D、车架会产生断裂
整体式车身结构的碰撞损坏是按（）的顺序进行的。A、增宽变形、弯曲变形、断裂变形和扭转变形B、弯曲变形、断裂变形、增宽变形和扭转变形C、弯曲变形、增宽变形、断裂变形和扭转变形D、以上选项都错误
承载式车身在发生碰撞事故时损坏顺序一般为：上下弯曲、断裂损伤、菱形变形、扭转变形。
金属材料在载荷情况下，断裂前发生塑形变形（永久变形）而不被破坏的能力称为塑形。
在大多数情况下，碰撞部件并不能够显示出结构变形或者断裂的迹象。
受力效应控制是指当发生碰撞时，碰撞力使预先设计的、具有应变结构的部位发生预定变形。（）
车辆发生碰撞后，可以通过观察（）来全面的判断碰撞变形的部位有那些。A、碰撞现场情况B、碰撞部位C、车身板件的配合间隙D、碰撞点
整体式车身结构的碰撞损伤是按曲弯变形、（）、增宽变形、扭转变形顺序进行的A、左右弯曲B、断裂损伤C、上下弯曲D、菱形变形
车辆在发生碰撞后，由碰撞产生的变形叫做（）A、直接变形B、间接变形C、扭曲变形D、惯性变形
一般情况下闸门面板或次梁等构件断裂，多发生于（）处，可用肉眼或用放大镜检查。A、焊缝B、局部腐蚀C、受力D、变形
用快速低温冷冻法将样品迅速冷冻，然后在低温下进行断裂，样品往往从其结构相对脆弱的部位（）断裂，从而显示出镶嵌在膜脂中的（）。
列车车厢的两端装设有（），是为了防止在列车之间发生端点碰撞的情况下，车厢总体结构发生永久性变形。
塔式起重机的塔身出现变形、断裂、开焊时，将塔式平衡臂对应到变形部位，转臂过程要平稳并（），采用焊接等手段将塔机结构变形、断裂、开焊部位加固。A、拆除B、释放C、锁住D、其他
汽车空调铝管因碰撞常见的损伤有（）A、变形B、堵塞C、折弯D、断裂
通常情况下，对轿车碰撞变形进行损伤评估时，应当考虑以下哪些因素对碰撞变形的影响（）。A、被碰撞轿车的尺寸、构造、碰撞位置B、碰撞时轿车的车速C、碰撞时轿车的角度和方向D、被碰撞轿车的加速时间
车架式车身汽车受到碰撞后，车架一般有（）变形形式。A、左右弯曲B、上下弯曲C、断裂损伤D、菱形变形E、扭转变形
碰撞或撞击后，车架大梁弯曲变形、断裂后修复的属于事故车。
柱子绑扎的位置必须设置在构件重心的上部，否则起吊时会产生（）的现象。A、头重脚轻B、断裂C、碰撞D、变形
单选题一般情况下闸门面板或次梁等构件断裂，多发生于（）处，可用肉眼或用放大镜检查。A焊缝B局部腐蚀C受力D变形
判断题在大多数情况下，碰撞部位能够显示出结构变形或者断裂的迹象。用肉眼进行检查时，先要后退离开汽车对其进行总体观察，从碰撞的位置估计受撞范围的大小及方向，并判断碰撞如何扩散。A对B错
多选题汽车空调铝管因碰撞常见的损伤有（）A变形B堵塞C折弯D断裂
判断题在大多数情况下，碰撞部件并不能够显示出结构变形或者断裂的迹象。A对B错
填空题用快速低温冷冻法将样品迅速冷冻，然后在低温下进行断裂，样品往往从其结构相对脆弱的部位（）断裂，从而显示出镶嵌在膜脂中的（）。
判断题受力效应控制是指当发生碰撞时，碰撞力使预先设计的、具有应变结构的部位发生预定变形。（）A对B错
填空题列车车厢的两端装设有（），是为了防止在列车之间发生端点碰撞的情况下，车厢总体结构发生永久性变形。