检测气缸压力时，如果两次检查结果均表明相邻两缸压力都很低，这最大的可能性为（）A、这两缸的相邻处气缸垫烧损B、这两缸的进排气门封闭不严C、这两缸的压缩比偏小D、这两缸的活塞环磨损严重
检测气缸压力时，如果两次检查结果均表明相邻两缸压力都很低，这最大的可能性为（）
- A、这两缸的相邻处气缸垫烧损
- B、这两缸的进排气门封闭不严
- C、这两缸的压缩比偏小
- D、这两缸的活塞环磨损严重
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检测气缸压力时，如果第二次测出的压力比第一次测出的压力高，接近标准压力，则最大的可能性是（）A、这两缸的相邻处气缸垫烧损B、这两缸的进排气门封闭不严C、这两缸的压缩比偏小D、这两缸的活塞环磨损严重
关于气缸密封性测试结果分析，以下说法正确的是（）A、有的气缸在2～3次测量中，压力读数时高时低，相差较大，说明气门有时关闭不严密B、相邻两缸压力读数偏高或异常高，而其他缸正常，是由于相邻两缸气缸垫漏气或缸盖螺栓未拧紧所致C、二缸或数缸压力读数偏低，可以用清洁而粘度较大的机油20～30mL注入气压偏低的缸内，再测量气缸压力，若压力读数上升说明气缸与活塞组零件磨损过大，如读数基本上无变化说明气门关闭不严D、一缸或数缸压力偏高，汽车行驶中又出现过热或爆燃现象，则属于积碳过多或压缩比过大
曲轴主轴颈或轴承磨损严重，间隙过大，将造成（）。A、机油压力过高B、机油压力过低C、气缸上部有金属敲击声D、突然加速或减速时，出现低沉、钝哑的“嘡嘡”声E、单缸断火时响声无变化，相邻两缸断火响声减弱或消失
填空题汽油发动机的气缸压缩压力不低于原厂标准的（）％，任何两缸压力差与平均值之比应不大于（）％；柴油发动机的气缸压缩压力应不低于原厂标准值的（）％，任何两缸压力差与平均值之比应不大于（）％。
判断题由气缸的受力而定，一般发动机的中间两缸磨损最大。A对B错