气缸磨损量的测量以气缸中磨损量最大的气缸为准,一般出现在前、中两缸。

气缸磨损量的测量以气缸中磨损量最大的气缸为准,一般出现在前、中两缸。


相关考题:

气缸在100~150毫米直径时气缸的最大允许的磨损量为()毫米。 A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5

柴油机气缸套处于正常工作状态时,其最大磨损量在______范围之内(D为气缸套内径)。 A.(0.1%~0.4%)DB.(0.2%~0.6%)DC.(0.4%~0.8%)DD.(0.5%~1.0%)D

衡量气缸套磨损量绝对值的指标是______。 A.缸径最大增量B.内径增量C.圆度D.磨损率

常规吊缸常规测量时,对气缸套的四个部位直径进行测量后,可以得到______个磨损量。 A.2B.3C.4D.8

气缸磨损量的测量以气缸中磨损量最大的气缸为准,一般出现在前、中两缸。 ()此题为判断题(对,错)。

发动机气缸轴线方向磨损量最大的部位是在活塞处于上止点时,()所对应的气缸壁。A、活塞顶B、第一道活塞环C、活塞销D、第二道活塞环

发动机气缸磨损量圆柱度达到0.175~0.250mm要进行大修。

用量缸表(内径百分表)可测量气缸的磨损量,椭圆度和锥度。测量时把量缸表放人气缸内,并使测杆与气缸中心保持垂直,为了防止偏差,可将量缸表前后摆动,并注意百分表指针,指针指示的()就是测量的正确尺寸。A、最大读数B、最小读数C、最大读数和最小读数的平均值D、第一次读数

活塞式制冷压缩机气缸镜面的磨损量可用()进行测量。一般应在气缸内壁上、中、下三个部位的垂直方向交叉测量。

气缸磨损量超过规定标准,发动机最大功率或气缸压力较标准压力降低25%以上,燃油或润滑油消耗量明显增加时,应进行发动机总成大修。

气缸在100~150毫米直径时气缸的最大允许的磨损量为()毫米。此值指的是沿气缸圆周均匀磨损值A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5

气缸检修工艺卡中应包括气缸壁表面损伤检查、气缸磨损量的检查和()。A、气缸的镗削B、气缸的磨削C、气缸的镗削与珩磨D、气缸的圆度检查

发动机气缸径向的磨损量最大的位置一般在进气门()。A、侧面B、后面C、对面D、下面

要准确地测量气缸的磨损量,应选择()来测量。A、内径千分尺B、外径千分尺C、油标卡尺D、量缸表

发动机是否大修可根据气缸圆度大小确定,此时的圆度应该以磨损量为()的一个气缸为准。A、最小B、中间C、最大D、各缸的平均值

圆度误差是指()。A、气缸中垂直于气缸轴线的同一截面上,所测得最大直径与最小直径差值之半B、气缸中垂直于气缸轴线的两个截面上,所测得最大直径与最小直径差值之半C、气缸中垂直于气缸轴线的两个截面上,所测得最大半径与最小半径差D、气缸中垂直于气缸轴线的两个截面上,所测得最大半径与最小半径差

发动机总成送修标志是气缸磨损,圆柱度达到()mm或圆度已达到0.050-0.063mm(以其中磨损量最大的一个气缸为准)。A、0.125~0.175B、0.175~0.250C、0.250~0.325D、0.325~0.400

发动机气缸径向的磨损量最大的位置一般是在进气门()略偏向排气门一侧。A、侧面B、后面C、对面D、下面

气缸的最大磨损量在()时,可以更换活塞环后继续使用();若达到时,应对发动机进行大修。

圆柱度误差是指()。A、气缸中垂直于气缸轴线的同一截面上,所测得最大直径与最小直径差值之半B、气缸中垂直于气缸轴线的两个截面上,所测得最大直径与最小直径差值之半C、气缸中垂直于气缸轴线的同一截面上,所测得最大半径与最小半径差值之半D、气缸中垂直于气缸轴线的两个截面上,所测得最大半径与最小半径差值之半

气缸套磨损量过大,经检测已超过极限时应报废。

单选题发动机是否需要大修应该是以磨损()一个气缸为准,如该缸磨损量超过标准即需大修。A最大的B最小的C所有气缸的平均值

单选题气缸检修工艺卡中应包括气缸壁表面损伤检查、气缸磨损量的检查和()。A气缸的镗削B气缸的磨削C气缸的镗削与珩磨D气缸的圆度检查

单选题圆度误差是指()。A气缸中垂直于气缸轴线的同一截面上,所测得最大直径与最小直径差值之半B气缸中垂直于气缸轴线的两个截面上,所测得最大直径与最小直径差值之半C气缸中垂直于气缸轴线的两个截面上,所测得最大半径与最小半径差D气缸中垂直于气缸轴线的两个截面上,所测得最大半径与最小半径差

单选题发动机气缸径向的磨损量最大的位置一般在进气门()。A侧面B后面C对面D下面

单选题常规吊缸常规测量时,对气缸套的四个部位直径进行测量后,可以得到()个磨损量。A2B3C4D8

问答题简述测量气缸磨损量的步骤。