四冲程12缸柴油机各缸的工作间隔角为()。 A、180°B、900°C、60°D、12°
四行程四缸发动机曲轴相邻工作两缸的曲拐之间的夹角是( )。A.60°B.90°C.120°D.180°
用气缸压力表检测气缸压缩压力时，两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明是（）窜气。A、两缸相邻处的气缸衬垫烧损B、某缸进气门关闭不严C、某缸气缸磨损过大
G3520C发动机结构：四冲程、水冷、增压后冷却进气。气缸分布：V形、20缸、60°角。（）
检测气缸压力时，如果两次检查结果均表明相邻两缸压力都很低，这最大的可能性为（）A、这两缸的相邻处气缸垫烧损B、这两缸的进排气门封闭不严C、这两缸的压缩比偏小D、这两缸的活塞环磨损严重
六缸四冲程发动机中，相对作功的进气门位置相差（）。A、120°角B、60°角C、90°角
四冲程直列四缸发动机的工作顺序为（）或（），发火间隔角为（）
四冲程V型八缸发动机相邻两缸工作的间隔角为（）。A、90°B、60°C、120°
均匀发火的四冲程发动机，相继发火的两缸同名配气凸轮的夹角是发火间隔角的一半。
检测气缸压力时，如果两次检查结果均表明相邻两缸压力都很低，则最大的可能性是（）A、这两缸的相邻处气缸垫烧损B、这两缸的进排气门封闭不严C、这两缸的压缩比偏小D、这两缸的活塞环磨损严重
某型柴油机为四冲程，十二个，V型排列，气缸中心线夹角为60°，均据均匀发火的要求，则发火的间隔角应为60°曲柄夹角为（）。
一台六缸四冲程柴油机的发火间隔角是（）A、120°B、180°C、360°D、60°
气缸盖裂纹多发生在（）。A、进气门四周B、排气门附近C、相邻两缸燃烧室之间D、进、排气门座之间
四行程四缸发动机曲轴相邻工作两缸的曲拐之间的夹角是（）。A、60°B、90°C、120°D、180°
四冲程发动机活塞上标有“IN”，则装配时“IN”指向气缸头的（）。A、进气门B、排气门C、进气口D、排气口
四冲程六缸发动机的做功间隔角是（）。A、180°B、360°C、120°D、60°
六缸四冲程发动机的凸轮轴相邻气缸的凸轮轴的夹角为（）度。A、30B、60C、90D、120
四冲程六缸柴油机的发火间隔角为（）A、60°B、90°C、120°D、180°
四冲程六缸发动机相邻工作的两缸对曲轴旋转的间隔角是60°。
四冲程六缸直列式发动机相邻两缸的进气门的凸轮夹角为：（）。A、120°B、90°C、60°
四冲程四缸发动机的发火间隔角是（）曲轴转角A、60ºB、120ºC、180ºD、90º
单选题气缸盖裂纹多发生在（）。A进气门四周B排气门附近C相邻两缸燃烧室之间D进、排气门座之间
单选题用气缸压力表检测气缸压缩压力时，两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明是（）窜气。A两缸相邻处的气缸衬垫烧损B某缸进气门关闭不严C某缸气缸磨损过大
判断题均匀发火的四冲程发动机，相继发火的两缸同名配气凸轮的夹角是发火间隔角的一半。A对B错
单选题检测气缸压力时，如果两次检查结果均表明相邻两缸压力都很低，这最大的可能性为（）A这两缸的相邻处气缸垫烧损B这两缸的进排气门封闭不严C这两缸的压缩比偏小D这两缸的活塞环磨损严重
单选题检测气缸压力时，如果两次检查结果均表明相邻两缸压力都很低，则最大的可能性是（）A这两缸的相邻处气缸垫烧损B这两缸的进排气门封闭不严C这两缸的压缩比偏小D这两缸的活塞环磨损严重