如果一个以上汽缸压缩压力低于规定值或比其它汽缸压缩压力低很多,可进行湿汽缸压缩压力测试,进一步判断汽缸压缩压力低的汽缸的泄漏部位。() 此题为判断题(对，错)。
常规测试汽缸压缩压力如果过低,再向汽缸内添加机进行湿式汽缸压缩压测试,若湿式气缸压力仍然过低,说明()密封不良。 A、进气门B、气缸垫C、活塞环与气缸D、排气门
常规测试汽缸压缩压力如果过低,再向汽缸内添加机进行湿式汽缸压缩压测试,若湿式气缸压力明显提高,说明()密封不良。 A、进气门B、气缸垫C、活塞环与气缸D、排气门
汽缸压力表用于测量汽缸内()行程时的空气压力。A.进气B.压缩C.作功
相对汽缸压力低，可能是（）造成的。A、活塞磨损过度B、汽缸磨损严重C、曲轴轴颈磨损严重D、气门不密封
检测气缸压力时，如果两次检查结果均表明相邻两缸压力都很低，这最大的可能性为（）A、这两缸的相邻处气缸垫烧损B、这两缸的进排气门封闭不严C、这两缸的压缩比偏小D、这两缸的活塞环磨损严重
柴油机压缩行程末的汽缸压力远比汽油机的汽缸压力高（即压缩比大）。
可用（）检查汽缸压力，来判断是否由于压缩比过大导致发动机爆震故障。A、燃油压力表B、汽缸压力表C、机油压力表
若汽缸压力不够，由火星塞处滴入机油，则压力上升，此表示气门漏气.
用汽缸压力表检验汽缸压力，若发现汽缸压力不够，由火花塞孔处滴入机油，若压力不变，表示活塞环漏气。
检测气缸压力时，如果两次检查结果均表明相邻两缸压力都很低，则最大的可能性是（）A、这两缸的相邻处气缸垫烧损B、这两缸的进排气门封闭不严C、这两缸的压缩比偏小D、这两缸的活塞环磨损严重
将待测汽缸的活塞处于压缩行程上止点，向该汽缸内充气（）A、进气口处漏气，说明进气门密封不良B、消音器处漏气，表明排气门漏气C、相邻火花塞处漏气，表明该处汽缸垫烧损D、加机油口处漏气，表明汽缸与水套相通
相邻两缸的压缩压力均太低其可能原因为汽缸床垫片烧坏。
简述利用汽缸压力表检测汽缸压缩压力的检测方法及检测结果分析。
检测进气系统密封性常用的方法有（）。A、汽缸压缩压力检测法B、汽缸漏气量（或漏气率）检测法C、曲轴箱窜气量检测法D、进气管真空度检测法
（），对内燃机油要求的使用级也越高。A、汽缸有效压力越高，发动机转速越高。B、汽缸有效压力越低，发动机转速越低C、汽缸有效压力越高，发动机转速越低D、汽缸有效压力越低，发动机转速越高
汽缸压缩压力不足造成柴油发动机功率不足，其主要原因之一是（）。A、汽缸垫漏气B、汽缸垫过薄C、柴油滤清器脏D、水温高
检查发动机汽缸压缩压力时，若在汽缸中加入机油，压缩压力较未加注机油前大，则表示是活塞环漏气。
多选题检测进气系统密封性常用的方法有（）A汽缸压缩压力检测法B汽缸漏气量（或漏气率）检测法C曲轴箱窜气量检测法D进气管真空度检测法
多选题相对汽缸压力低，可能是（）造成的。A活塞磨损过度B汽缸磨损严重C曲轴轴颈磨损严重D气门不密封
问答题简述利用汽缸压力表检测汽缸压缩压力的检测方法及检测结果分析。
单选题检测气缸压力时，如果两次检查结果均表明相邻两缸压力都很低，这最大的可能性为（）A这两缸的相邻处气缸垫烧损B这两缸的进排气门封闭不严C这两缸的压缩比偏小D这两缸的活塞环磨损严重
单选题（），对内燃机油要求的使用级也越高。A汽缸有效压力越高，发动机转速越高。B汽缸有效压力越低，发动机转速越低C汽缸有效压力越高，发动机转速越低D汽缸有效压力越低，发动机转速越高
单选题检测气缸压力时，如果两次检查结果均表明相邻两缸压力都很低，则最大的可能性是（）A这两缸的相邻处气缸垫烧损B这两缸的进排气门封闭不严C这两缸的压缩比偏小D这两缸的活塞环磨损严重
多选题将待测汽缸的活塞处于压缩行程上止点，向该汽缸内充气（）A进气口处漏气，说明进气门密封不良B消音器处漏气，表明排气门漏气C相邻火花塞处漏气，表明该处汽缸垫烧损D加机油口处漏气，表明汽缸与水套相通