两齿轮齿合时,在反映圆的视图中,()均用粗实线绘制或省略不画。 A.齿合区内两齿顶圆B.齿合区外两齿顶圆C.齿合区内两齿根圆D.齿合区内两分度圆
齿轮泵产生困油现象的原因是：A.吸入口太小B.排出太小C.齿侧间隙过小D.部分时间有两对轮齿同时进入齿合
影响蜗轮副齿合精度的因素以窝杆轴线偏移蜗轮轮齿对称中心面为最大。
调整多缸四行程发动机配气相位时，如仅个别气门开始开启的时间偏晚且相差不多时，可将（）。A、该气门的间隙适当调小B、该气门的间隙适当调大C、正时齿轮向顺时针方向转过一个轮齿D、正时齿轮向逆时针方向转一个轮齿
调整配气相位时，如仅个别气门开始开启的时间偏晚且相差不多时，可将（）A、该气门的间隙适当调小B、该气门的间隙适当调大C、正时齿轮向顺时针方向转过一个轮齿D、正时齿轮向逆时针方向转过一个轮齿
当汽车在行驶中后桥出现连续的“嗷嗷”声响，车速加快声响也加大，滑行时稍有减弱，说明（）。A、圆锥主从动齿啮合间隙过小B、圆锥主从动齿啮合间隙过大C、圆锥主从动齿啮合轮齿折断D、半轴花键损坏
两齿轮齿合时，在反映圆的视图中，（）均用粗实线绘制或省略不画。A、齿合区内两齿顶圆B、齿合区外两齿顶圆C、齿合区内两齿根圆D、齿合区内两分度圆
四行程内燃机的曲轴正时齿轮齿数仅为凸轮轴正时齿轮齿数的一半。
齿轮传动机构间隙产生的原因一般是齿面磨损或轮齿断裂，拆下齿轮，检查轮齿磨损情况，如果是单面受力的齿轮，可采用（）消除齿轮间隙。A、更换B、调整间隙C、调整换位法D、其它方法
齿轮的损坏主要是轮齿的损坏，轮齿的损坏形式主要为（）。A、齿面磨损B、齿面点蚀C、齿面胶合D、轮齿折断
技术员甲说断电器触点间隙小会使闭合时间延长，点火正时提前；技术员乙说断电器触点间隙宽会使闭合时间缩短并且使点火正时提前。谁正确？（）A、甲对B、乙对C、都对D、都不对
正时齿轮响与转速的关系：怠速正时齿轮发出杂乱而轻微的“嘎啦、嘎啦”声响，提高转速声响消失，急减速时，此声响又出现。
齿侧间隙过大会引起冲击，甚至产生（），齿侧间小会引起发热，甚至发生卡死现象。
下列关于飞轮的说法不正确的是（）A、飞轮齿圈的齿面磨损后，可将齿圈翻面再用B、当有连续轮齿损坏，应更新齿圈C、当轮齿齿圈已双面严重磨损，应更新齿圈D、齿圈与飞轮是过盈配合，常用热压法安装
正时齿轮齿合间隙过大用螺丝刀抵触正时齿轮盖，听诊声响更（）A、明显B、较大C、较轻
正时齿轮齿合不良，在变化发动机转速声响随之（）A、消失B、增大C、变化
汽车行驶时驱动桥出现连续的“嗷、嗷”声，车速加快，声响也加大，滑行稍有减弱，表明圆锥主从动轮齿轮（）。A、啮合间隙过大B、啮合间隙过小C、轮齿有折断D、润滑不良
汽车行驶时驱动桥出现连续的“嗷嗷”声，车速过快，声响也加大，滑行稍有减弱，表明圆锥主从动轮齿轮（）。A、啮合间障过大B、啮合间隙过小C、轮齿有折断D、润滑不良
发动机正时齿轮异响故障的原因之一是（）。A、正时齿轮啮合齿隙过大B、正时齿轮啮合齿隙过小C、凸轮轴轴向间隙过大D、凸轮轴轴向间隙过小
正时齿轮啮合间隙过大或过小会发出连续不断的“（）”声。 A、呜呜B、哽哽C、咯咯D、嘎嘎
当汽车在行驶中后桥出现连续的“嗷嗷”声响，车速加快声响也加大，滑行时稍有减弱，说明（）。A、圆锥主从动齿轮啮合间隙过小B、圆锥主从动齿轮啮合间隙过大C、圆锥主从动齿轮啮合轮齿折断D、半轴花键损坏
轮齿的（ ）应用涂色法检查。A、啮合质量B、接触斑点C、齿侧间隙D、接触精度
单选题凸轮轴上的正时齿轮的齿数是曲轴正时齿轮齿数的（）倍。A1B2C3D4
单选题调整配气相位时，如仅个别气门开始开启的时间偏晚且相差不多时，可将（）A该气门的间隙适当调小B该气门的间隙适当调大C正时齿轮向顺时针方向转过一个轮齿D正时齿轮向逆时针方向转过一个轮齿
单选题当汽车在行驶中后桥出现连续的“嗷嗷”声响，车速加快声响也加大，滑行时稍有减弱，说明（）。A圆锥主从动齿啮合间隙过小B圆锥主从动齿啮合间隙过大C圆锥主从动齿啮合轮齿折断D半轴花键损坏
单选题硬齿面闭式齿轮传动通常按______设计确定尺寸，然后验算______。（ ）A轮齿弯曲强度，齿面接触强度B齿面接触强度，轮齿弯曲强度C轮齿接触强度，齿面弯曲强度D齿面弯曲强度，轮齿接触强度