齿轮传动机构间隙产生的原因一般是齿面磨损或轮齿断裂,拆下齿轮,检查轮齿磨损情况,如果是单面受力的齿轮,可采用()消除齿轮间隙。A、更换B、调整间隙C、调整换位法D、其它方法

齿轮传动机构间隙产生的原因一般是齿面磨损或轮齿断裂,拆下齿轮,检查轮齿磨损情况,如果是单面受力的齿轮,可采用()消除齿轮间隙。

  • A、更换
  • B、调整间隙
  • C、调整换位法
  • D、其它方法

相关考题:

齿轮传动的主要失效形式有齿面磨损、轮齿折断、齿面胶合和()。

齿轮传动中,在短时过载或强烈冲击下,齿轮常见的失效形式是()。 A.轮齿折断B.齿面磨损C.齿面胶合D.齿面点蚀

减速机构中齿轮传动的齿轮失效形式不包括( )。A.齿面磨损B.齿面点蚀C.齿面变形D.齿面断裂

在齿轮传动中,如两齿轮啮合齿面产生相对滑动,并在轮齿表面撕成沟纹,这种现象称为:A.齿面胶合B.齿面断裂C.齿面塑变D.齿机折断

在齿轮传动中,如两齿轮啮合齿面产生相对滑动,并在轮齿表面撕成沟纹,这种现象称为()A、齿面胶合B、齿面断裂C、齿面塑变D、齿机折断

开式齿轮传动和硬齿面闭式传动,齿轮失效的另一主要形式是()。A、齿面胶合B、齿面磨损C、轮齿折断D、轮齿点蚀

对于开式齿轮传动,()是开式齿轮传动的主要失效形式。A、齿面胶合B、齿面磨损C、轮齿折断D、轮齿点蚀

一般开式齿轮传动的主要失效形式是()A、轮齿疲劳折断B、齿面磨损C、齿面疲劳点蚀D、齿面胶合

齿轮传动中常见的失效形式有齿面磨损、轮齿折断、轮齿的()、()。

齿轮传动的失效形式有()。A、轮齿的点蚀;B、齿面磨损;C、齿面胶合;D、轮齿折断。

对于闭式齿轮传动()是软齿面轮齿的主要损坏形式。A、齿面胶合B、齿面磨损C、轮齿折断D、轮齿点蚀

齿轮传动的失效形式有轮齿折断、齿面疲劳点蚀、齿面磨损、齿面胶合以及齿轮的塑性变形等。()

齿轮传动中,轮齿的主要失效形式有()。A、轮齿折断B、齿面磨粒磨损C、齿面点蚀D、齿面胶合

开式齿轮传动的主要破坏形式是()A、齿面磨损B、齿面点蚀C、轮齿折断D、齿面胶合

齿轮的损坏形式有()A、轮齿断裂B、齿面点蚀C、齿面磨损D、齿面胶合

齿轮的损伤形式主要有齿面磨损、齿端磨损、疲劳剥落、腐蚀斑点、轮齿破碎或断裂等。

开式齿轮传动最易产生的失效是()。A、轮齿折断B、齿面磨损C、齿面点蚀D、塑性变形

一般开式齿轮传动的主要失效形式是()。A、齿面胶合B、齿面疲劳点蚀C、齿面磨损或轮齿疲劳折断D、轮齿塑性变形

闭式软齿面齿轮传动最易产生()失效。A、轮齿折断B、齿面点蚀C、齿面胶合D、齿面磨损

一般开式齿轮传动的主要失效形式是()和轮齿折断;闭式齿轮传动的主要失效形式是齿面点蚀和轮齿折断;闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是齿面点蚀;闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是轮齿折断。

齿轮传动中,在短时过载或强烈冲击下,齿轮常见的失效形式是()。A、轮齿折断B、齿面磨损C、齿面胶合D、齿面点蚀

闭式软齿面齿轮传动中,齿轮最可能出现的破坏形式为()。A、轮齿折断B、齿面磨料磨损C、齿面疲劳占蚀

变速器齿轮正常的磨损规律是()A、滑动齿轮与常啮合齿轮的磨损相同B、齿轮齿面磨损臂花键磨损快,滑动齿比常啮合齿磨损快C、滑动齿比常啮合齿磨损慢D、齿轮齿面磨损比花键磨损慢

齿轮传动的失效形式一般有()。A、齿面胶合B、轮齿疲劳折断C、齿面磨粒磨损D、轮齿过载折断

单选题一般开式齿轮传动的主要失效形式是()。A齿面胶合B齿面疲劳点蚀C齿面磨损或轮齿疲劳折断D轮齿塑性变形

单选题闭式软齿面齿轮传动最易产生()失效。A轮齿折断B齿面点蚀C齿面胶合D齿面磨损

单选题齿轮传动中,在短时过载或强烈冲击下,齿轮常见的失效形式是()。A轮齿折断B齿面磨损C齿面胶合D齿面点蚀