以下哪些配合属于过盈配合()。 A、气门导管与气门座B、飞轮与齿圈C、轴与滚动轴承D、正时齿轮与曲轴
玉柴发动机的油泵齿轮、凸轮轴齿轮与惰齿轮齿数不一样，这是为了：（）A不装错齿B减少磨损C传动正时D不相关
正时齿轮齿合间隙过小会现（）声响。A、呜呜B、啪啪C、当当
凸轮轴由曲轴正时齿（链）轮驱动，在安装时要对准正时记号，否则会导致配气相位错误。
当汽车在行驶中后桥出现连续的“嗷嗷”声响，车速加快声响也加大，滑行时稍有减弱，说明（）。A、圆锥主从动齿啮合间隙过小B、圆锥主从动齿啮合间隙过大C、圆锥主从动齿啮合轮齿折断D、半轴花键损坏
两齿轮齿合时，在反映圆的视图中，（）均用粗实线绘制或省略不画。A、齿合区内两齿顶圆B、齿合区外两齿顶圆C、齿合区内两齿根圆D、齿合区内两分度圆
拆下（）齿轮盖，检查各正时齿轮的磨损情况，检查齿隙是否在公差范围内。A、固定B、运转C、减速D、传动
拆下传动齿轮盖，检查各正时齿轮的（），检查齿隙是否在公差范围内。A、使用情况B、磨损情况C、工作情况D、运转情况
拆下传动齿轮盖，检查各正时齿轮的磨损情况，检查（）是否在公差范围内。A、齿隙B、中心距C、中心D、轴心
下列关于飞轮的说法不正确的是（）A、飞轮齿圈的齿面磨损后，可将齿圈翻面再用B、当有连续轮齿损坏，应更新齿圈C、当轮齿齿圈已双面严重磨损，应更新齿圈D、齿圈与飞轮是过盈配合，常用热压法安装
正时齿轮齿合不良，在变化发动机转速声响随之（）A、消失B、增大C、变化
更换过正时齿轮的发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到连续的“嗷、嗷”声，若提高转速响声增强，应诊断为正时齿轮（）。A、啮合间隙过小B、啮合间隙过大C、啮合位置不当D、有断齿
发动机正时齿轮异响故障的原因之一是（）。A、正时齿轮啮合齿隙过大B、正时齿轮啮合齿隙过小C、凸轮轴轴向间隙过大D、凸轮轴轴向间隙过小
导致发动机凸轮轴响故障的原因之一是（）。A、正时齿轮啮合齿隙过大B、正时齿轮啮合齿隙过小C、凸轮轴弯曲D、凸轮磨损
发动机凸轮轴响的主要原因是（）。A、正时齿轮啮合齿隙过大B、正时齿轮啮合齿隙过小C、凸轮轴轴颈磨损D、凸轮磨损
下列表述中，（）会导致配气相位发生变化。A、正时齿（链）轮的连接花键磨损过甚B、采用液力挺柱发动机的机油压力C、凸轮轴变形与磨损过甚D、气门漏气E、正时链磨损过甚或正时带老化与跳齿
发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到有节奏的“哽哽”声，提高转速时响声加剧，应诊断为正时齿轮（）。A、啮合间隙太小B、啮合间隙过大C、啮合不均匀D、有断齿或折齿
单选题拆下传动齿轮盖，检查各正时齿轮的（），检查齿隙是否在公差范围内。A使用情况B磨损情况C工作情况D运转情况
单选题拆下传动齿轮盖，检查各正时齿轮的磨损情况，检查（）是否在公差范围内。A齿隙B中心距C中心D轴心
单选题凸轮轴上的正时齿轮的齿数是曲轴正时齿轮齿数的（）倍。A1B2C3D4
单选题拆下（）齿轮盖，检查各正时齿轮的磨损情况，检查齿隙是否在公差范围内。A固定B运转C减速D传动
单选题当汽车在行驶中后桥出现连续的“嗷嗷”声响，车速加快声响也加大，滑行时稍有减弱，说明（）。A圆锥主从动齿啮合间隙过小B圆锥主从动齿啮合间隙过大C圆锥主从动齿啮合轮齿折断D半轴花键损坏
判断题曲轴正时齿数仅为凸轮轴正时齿数的一半。A对B错
判断题凸轮轴由曲轴正时齿（链）轮驱动，在安装时要对准正时记号，否则配气相位不准。A对B错