发动机转速升高,声音随之加大是正时齿轮异响的特征之一。() 此题为判断题(对,错)。
发动机转速升高,声音变化不大是正时齿轮异响的特征。() 此题为判断题(对,错)。
竣工发动机不允许有()异响。A、曲轴轴承异响B、轻微气门脚C、气门挺柱均匀声响D、轻微均匀正时齿轮响
正时齿轮异响是一种连续而均匀的碾击声或咆哮声,其原因有()。A、正时齿轮磨损严重B、凸轮轴和曲两中心线平平行C、正时齿轮个别牙齿折断D、发动机温度过高
发动机转速升高,声音随之加大是正时齿轮异响的特征之一。
用听诊器听正时齿轮室前罩盖,可以诊断()的异响。A、曲轴B、气门C、正时齿轮D、缸套
汽车发动机大修竣工后,不允许正时齿轮有轻微而均匀的响声。
配气机构的异响包括()。A、气门座异响B、正时齿轮C、气门脚响D、正时链轮发响
配气机构常见的异响有()响、气门座圈响、()响、正时齿轮响等。
大修发动机不允许有()。A、活塞敲缸响B、正时齿轮轻微均匀声响C、轻微的气门脚D、气门挺柱轻微声响
更换过正时齿轮的发动机怠速运转时,用金属棒接触正时齿轮盖,听到连续的“嗷、嗷”声,若提高转速响声增强,应诊断为正时齿轮()。A、啮合间隙过小B、啮合间隙过大C、啮合位置不当D、有断齿
发动机怠速运转时,用金属接触正时齿轮盖,会听到有节奏的响声,转速提到中速时响声突出,提到高速时响声杂乱,应诊断为正时齿轮()。
()不是正时齿轮异响的特征。A、间隙小,发出嗡嗡声,间隙大,发出散乱撞击声B、发动机转速升高,声音随之加大C、声音与发动机温度无关D、发动机转速升高,声音随之变小
发动机怠速时出现有节奏的“嘎啦、嘎啦”声响,高速时响声杂乱,低速时出现连续的“嗷——”声,转速越高,响声越大,即为()。A、气门弹簧响B、活塞销响C、气门座圈响D、正时齿轮响
发动机正时齿轮异响故障的原因之一是()。A、正时齿轮啮合齿隙过大B、正时齿轮啮合齿隙过小C、凸轮轴轴向间隙过大D、凸轮轴轴向间隙过小
()不是正时齿轮异响的原因。A、正时齿轮间隙过小B、正时齿轮间隙过大C、正时齿轮磨损D、正时齿轮断齿
发动机怠速运转时,用金属棒接触正时齿轮盖,听到有节奏的“哽哽”声,提高转速时响声加剧,应诊断为正时齿轮()。A、啮合间隙太小B、啮合间隙过大C、啮合不均匀D、有断齿或折齿
单选题竣工发动机不允许有()异响。A曲轴轴承异响B轻微气门脚C气门挺柱均匀声响D轻微均匀正时齿轮响
判断题正时齿轮响与转速的关系:怠速正时齿轮发出杂乱而轻微的“嘎啦、嘎啦”声响,提高转速声响消失,急减速时,此声响又出现。A对B错
单选题大修发动机不允许有()。A活塞敲缸响B正时齿轮轻微均匀声响C轻微的气门脚D气门挺柱轻微声响