地铁在运营时司机可随时根据客流情况将自动驾驶模式转化成ATP手动驾驶模式。

地铁在运营时司机可随时根据客流情况将自动驾驶模式转化成ATP手动驾驶模式。


相关考题:

纸票一般情况是在( )模式情况下发售。 A.人工售检票B.紧急运营C.列车故障时运营D.大客流情况下的运营

列车在正线采用自动驾驶模式运行时,遇ATC设备故障时,司机可自行切除ATP设备继续运行.

当地铁列车自动驾驶时遇列车不停站时,司机要立即()。A、汇报行调B、切除ATPC、紧急停车D、记录情况

选择()模式时,自动驾驶转换继电器得电。A、向前模式B、CM模式C、ATP模式D、倒车模式

ATP系统根据(),判断列车转入ATP驾驶状态。A、主控钥匙B、司机选择CM模式C、司机选择ATP模式D、司机选择倒车模式

选择ATP模式时,自动驾驶转换继电器得电。

突发性大客流是指在地铁运营期间,在某一时段发生()客流暴增。A、周期性的B、可预见性的C、不可预见性的D、固定时间的

计轴预复位操作完成后,列车司机根据调度命令以()模式运行,对受扰区段进行清扫。A、ATO自动驾驶B、切除ATCC、RMFD、ATP手动驾驶

ATB模式是在ATP系统防护下的无人自动驾驶模式.

司机在判断车载故障还是车辆故障造成全列车制动无法缓解时,可以采取的步骤为()。A、建立慢行模式B、切除ATPC、改为ATP手动模式D、改为ATO自动模式

发生突发性大客流时,车站值班员的处置措施有()A、发布站内广播,提醒乘客注意候车秩序;B、根据客流分布,更改闸机检票模式;C、随时将客流情况汇报给值班站长、站区站长、行车调度员及营销策划部;D、在接到值班站长的指示后通知驻站警务人员。

在ATP手动驾驶模式下,当车速超过指示速度一定时间后,司机如不加确认加以减速,列车会自动停车。

当地铁列车在区间运行,碰到“落码”时,司机可自行切除ATP继续运行。

地铁在地面线路运营时,遇钢轨湿滑时宜采用()方式运行。A、自动驾驶B、ATP手动驾驶C、切除ATP运营D、自动、手动交替使用

地铁列车司机显示屏显示受电弓、高速开关严重故障时,司机可继续运营。

ATP手动驾驶模式下,如司机停车对位不准的话,列车车门则无法打开。

列控车载设备(ATP)允许司机手动选择的工作模式包括引导和调车两种模式。

判断题ATB模式是在ATP系统防护下的无人自动驾驶模式。A对B错

单选题计轴预复位操作完成后,列车司机根据调度命令以()模式运行,对受扰区段进行清扫。AATO自动驾驶B切除ATCCRMFDATP手动驾驶

单选题司机在判断车载故障还是车辆故障造成全列车制动无法缓解时,可以采取的步骤为()。A建立慢行模式B切除ATPC改为ATP手动模式D改为ATO自动模式

多选题发生突发性大客流时,车站值班员的处置措施有()A发布站内广播,提醒乘客注意候车秩序;B根据客流分布,更改闸机检票模式;C随时将客流情况汇报给值班站长、站区站长、行车调度员及营销策划部;D在接到值班站长的指示后通知驻站警务人员。

判断题按下ATO(自动驾驶)启动按钮后列车发生故障时,司机应将模式开关转至手动位,将牵引手柄置于制动区,再处理故障,严禁直接离开司机室。A对B错

填空题司机在切除ATP(列车保护)运营时,严格执行“()”制度。

填空题司机在切除ATP(列车保护)运营时应做好客室广播,()。

单选题突发性大客流是指在地铁运营期间,在某一时段发生()客流暴增。A周期性的B可预见性的C不可预见性的D固定时间的

填空题SM模式即(),是一种受保护的人工驾驶模式。在这种模式下,司机根据()手动驾驶列车,并监督ATP显示,以及列车运行所要通过的轨道、道岔和信号的状态,可以在任何时候操作紧急制动。ATO故障时列车可以用()在ATP的保护下降级运行。

单选题当ATP车载设备故障时,行调命令司机以()驾驶列车就近下线或终点站退出服务A自动驾驶模式BATP监督下的人工驾驶模式C限制式人工驾驶模式D非限制式人工驾驶模式