车辆进行手动牵引的条件是（）。A、方式方向手柄在ATO位置B、主控制手柄在牵引位C、主控制手柄在制动位D、自动驾驶转化继电器得电
列车在正线采用自动驾驶模式运行时，遇ＡＴＣ设备故障时，司机可自行切除ATP设备继续运行．
选择（）模式时，自动驾驶转换继电器得电。A、向前模式B、CM模式C、ATP模式D、倒车模式
地铁在运营时司机可随时根据客流情况将自动驾驶模式转化成ATP手动驾驶模式。
ATP旁路未切除时，ATP使得车门解锁继电器（）。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对
选择ATP模式时，自动驾驶转换继电器（）A、得电B、失电C、不明D、以上都不对
ATP旁路时，按下列车开门按钮使车门解锁继电器得电，使门钩解锁。
ATP旁路时，按下列车关门按钮使车门解锁继电器（），使门钩复位。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对
（）由SIBASKLIP控制。A、自动驾驶转换继电器B、ATP启动继电器C、ATP切除指示灯D、8节/6节编组继电器
目的地灯点亮的条件是（）得电。A、ATS继电器B、ATP继电器C、列车控制继电器D、门关好继电器
电客车运行驾驶模式有 （1）列车自动驾驶模式（ATO模式） （2）ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式） （3）点式ATP监督下的人工驾驶模式（iATP模式） （4）限制人工驾驶模式（RM模式） （5）非限制人工驾驶模式（NRM模式） 按安全级别从高到低依次为：（）A、（1）（3）（4）（2）（5）B、（1）（3）（4）（5）（2）C、（1）（2）（4）（5）（3）D、（1）（2）（3）（4）（5）
JTl型通用式机车信号的所有机械继电器接点转换均是（）。A、带电转换B、低压转换C、无电转换D、得电转换
ATB模式是在ATP系统防护下的无人自动驾驶模式.
下列哪种情况下会使列车占有继电器得电。（）A、主控钥匙打开B、ATP模式下C、ATB模式下D、网络控制下
电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为：列车全自动驾驶模式（AM）、有ATP防护的人工驾驶模式（SM）、受限的人工驾驶模式（RM）、非受限的人工驾驶模式（NRM）。
电客车驾驶模式：自动驾驶模式（AM）、ATP监督下的人工驾驶模式（CM）、限制人工驾驶模式（NRM）、非限制人工驾驶模式（RM）。
ATP旁路时，（）使车门解锁继电器得电，使门钩解锁。A、ATOB、ATCC、按下列车开门按钮D、按下列车关门按钮
列车进行全常用制动的条件为（）。A、方式方向手柄在ATO位置B、自动驾驶转换继电器得电C、主控制器手柄处于制动位置D、禁止牵引继电器失电
在ATP状态下开门，ATP将允许（）得电。A、开门继电器B、关门继电器C、开门按钮D、关门按钮
车辆进行手动牵引的条件不可能是（）。A、方式方向手柄在ATO位置B、自动驾驶转换继电器得电C、快速制动继电器得电D、禁止牵引继电器失电
ATP旁路未切除时，ATP使得车门解锁继电器得电。
单选题JTl型通用式机车信号的所有机械继电器接点转换均是（）。A带电转换B低压转换C无电转换D得电转换
判断题ATB模式是在ATP系统防护下的无人自动驾驶模式。A对B错
判断题电客车驾驶模式：自动驾驶模式（AM）、ATP监督下的人工驾驶模式（CM）、限制人工驾驶模式（NRM）、非限制人工驾驶模式（RM）。A对B错
判断题电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为：列车全自动驾驶模式（AM）、有ATP防护的人工驾驶模式（SM）、受限的人工驾驶模式（RM）、非受限的人工驾驶模式（NRM）。A对B错