为了减少CO、HC的产生,要将空燃比()。A、变浓B、变稀C、不变D、时浓时稀

为了减少CO、HC的产生,要将空燃比()。

  • A、变浓
  • B、变稀
  • C、不变
  • D、时浓时稀

相关考题:

为了减少HC的产生,要将空燃比()。A、变浓B、变稀C、不变D、时浓时稀

空燃比越小,空气越充分,易完全燃烧,CO减少。

汽油机中的有害排放物CO、HC、NOX随空燃比的增大而急剧下降。

当A/F接近理论空燃比时,由于有足够的氧,不易形成积炭,使CO浓度()。这是由于在理论空燃比情况下燃烧比较彻底,比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加。A、最高B、最低C、升高D、降低

空燃比对机动车污染物生成量影响特别大,下列说法中正确的有()A、碳氢化合物产生量随着空燃比的增大而减小B、CO产生量随着空燃比的增大而减小C、NOx产生量随着空燃比的增大而增加D、存在一个空燃比,使得NOx产生量达到最大值

在理论空燃比附近,HC、CO的排放浓度最小,而NOx排放浓度较大。

HC和CO是汽油机排放的主要污染物,其影响因素包括()。A、空燃比B、转速和负荷C、点火时刻D、燃烧室结构

在装配点燃式发动机的在用汽车中,采用某一空燃比就要产生相应的废气,很难找到一个方法,使CO、HC和NOX这三种污染物同时减少

在讨论排放控制和催化转化器时,甲说不管空燃比是多少,三元催化转化器都能控制CO、HC和NOx的排放量

在讨论排放控制和催化转化器时,甲说不管空燃比是多少,三元催化转化器都能控制CO、HC和NOx的排放量;乙说,空燃比必须控制在14.7:1附近,才能使三元催化转化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。试问谁正确?()A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确。

为什么要将空燃比控制在14.7:1附近?

空燃比对汽油车排放污染物的影响是()A、随空燃比增加,CO浓度下降B、随空燃比增加,HC浓度下降C、随空燃比增加,NOX浓度增大D、随空燃比增加,HC浓度增大

三元催化反应器要求把空燃比精确控制在理论空燃比附近才能实现CO、HC、NO高效率净。

为了减少CO的产生,要将空燃比()。A、变浓B、变稀C、不变D、时浓时稀

为了减少HC的产生,空燃比应()。A、变浓B、变稀C、不变

CO随着空燃比的变稀而减少。

当混合气处于比理论空燃比稀的范围内时。随着空燃比的增加,HC增加,NOX减少,CO的浓度()。A、变化不大B、增大C、减少D、快速下降

在汽油喷射副室式燃烧系统中,总空燃比减小有利于减少CO和HC的生成

混合气充分有效燃烧可()。A、减少CO,HC的产生B、减少CO的产生C、减少HC的产生D、减少CO2的产生

对于点燃式发动机汽车,空燃比与排气污染物成分发生量之间的关系是:()。A、供给浓混合气时,NOx减少,CO和HC增加B、供给稍稀混合气时,NOx、CO和HC同时增加C、供给稀混合气时,NOx、CO和HC同时减少

判断题空燃比越小,空气越充分,易完全燃烧,CO减少。A对B错

单选题对于点燃式发动机汽车,空燃比与排气污染物成分发生量之间的关系是:()。A供给浓混合气时,NOx减少,CO和HC增加B供给稍稀混合气时,NOx、CO和HC同时增加C供给稀混合气时,NOx、CO和HC同时减少

判断题汽油机中的有害排放物CO、HC、NOX随空燃比的增大而急剧下降。A对B错

多选题空燃比对机动车污染物生成量影响特别大,下列说法中正确的有()A碳氢化合物产生量随着空燃比的增大而减小BCO产生量随着空燃比的增大而减小CNOx产生量随着空燃比的增大而增加D存在一个空燃比,使得NOx产生量达到最大值

单选题当A/F接近理论空燃比时,由于有足够的氧,不易形成积炭,使CO浓度()。这是由于在理论空燃比情况下燃烧比较彻底,比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加。A最高B最低C升高D降低

单选题空燃比对汽油车排放污染物的影响是()A随空燃比增加,CO浓度下降B随空燃比增加,HC浓度下降C随空燃比增加,NOX浓度增大D随空燃比增加,HC浓度增大

判断题在装配点燃式发动机的在用汽车中,采用某一空燃比就要产生相应的废气,很难找到一个方法,使CO、HC和NOX这三种污染物同时减少A对B错