汽油车的理论空燃比值是在( ) 附近。A.11.3：1B.12.8：1C.13.5：1D.14.7：1
汽油机空燃比反馈控制的目的是,将空燃比控制在()。 A.1.0B.14.3C.14.7D.15.7
理论上,1Kg汽油完全燃烧所需要的空气量为14.7Kg,所以空燃比为()的混合气称为理论混合气,14.7被称为理论空燃比。 A、14.7：1B、1：14.7C、0.5:14.7
二氧化锆氧传感器输出特性是在空燃比14.7附近有突变。（）
空燃比是混合气中空气与燃料之间的质量的比例，理论上的最佳空燃比是（）。A、11.7：1B、12.7：1C、13.7：1D、14.7：1
由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于14.7:1的范围。
空燃比闭环控制的实质在于保持实际空燃比为（）。A、25：1B、14.7：1C、10：1D、5：1
在讨论排放控制和催化转化器时，甲说不管空燃比是多少，三元催化转化器都能控制CO、HC和NOx的排放量；乙说，空燃比必须控制在14.7：1附近，才能使三元催化转化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。试问谁正确？（）A、甲正确；B、乙正确；C、两人均正确；D、两人均不正确。
在排放控制中，三元催化剂的催化和还原能力很强，但在空燃比低于时，其转换效率很低，只有在空燃比大于14.7：1时，才能高效进行还原。
发动机在所有工况下都进行理论空燃比的反馈控制，以便把空燃比控制在14.7附近。
如何将空燃比控制在14.7：1附近？是否发动机所有工况都控制？
试分析为什么电控燃油喷射系统的闭环控制系统将混合气空燃比控制在14.7左右？
1kg汽油完全燃烧需要空气14.7kg，因此称为理论空燃比。
三元催化反应器要求把空燃比精确控制在理论空燃比附近才能实现CO、HC、NO高效率净。
三元催化转换器只能在空燃比为14.7：1附近较狭小的范围内转换效率最高。
正确的空燃比是：（）。A、12.7：1B、13.7：1C、14.7：1D、15.7：l
理论空燃比是（）A、14.7B、13.5C、15.5D、15.7
理想混合气的空燃比是（）A、大于14.7B、等于14.7C、小于17D、小于14.7
判断题由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高，所以必须将空燃比控制在大于14.7:1的范围。A对B错
单选题三元催化转换装置在（）时转换效率最佳。A空燃比小于14.7：1B空燃比等于14.7：1C空燃比大于14.7：1D与空燃比无关
单选题在讨论排放控制和催化转化器时，甲说不管空燃比是多少，三元催化转化器都能控制CO、HC和NOx的排放量；乙说，空燃比必须控制在14.7：1附近，才能使三元催化转化器有效地控制CO、HC和NOx的排放量。试问谁正确？（）A甲正确；B乙正确；C两人均正确；D两人均不正确。
判断题发动机在所有工况下都进行理论空燃比的反馈控制，以便把空燃比控制在14.7附近。A对B错
判断题1kg汽油完全燃烧需要空气14.7kg，因此称为理论空燃比。A对B错
单选题空燃比闭环控制的实质在于保持实际空燃比为（）。A25：1B14.7：1C10：1D5：1
单选题汽油车的理论最佳空燃比值是在（）附近。A11.3：1B12.8：1C13.5：1D14.7：1