混合气充分有效燃烧可（）。A、减少CO，HC的产生B、减少CO的产生C、减少HC的产生D、减少CO2的产生

混合气充分有效燃烧可（）。

  • A、减少CO，HC的产生
  • B、减少CO的产生
  • C、减少HC的产生
  • D、减少CO2的产生

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（）能提高发动机的动力性。A、在进气行程时，汽缸进气充足，在排气行程时，废气应排除干净B、发动机大量供油，充分润滑C、发动机的混合气浓度高，完全燃烧D、发动机充分冷却，充分燃烧
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点燃式内燃机掺烧醇类燃料与燃烧纯汽油相比，错误的是（）A、可扩大混合气着火界限，燃用稀混合气，可提高燃油经济性能B、可提高压缩比，从而提高内燃机的动力性能和经济性能C、增加了燃烧室表面的燃烧沉积物D、改善排放性能
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提高发动机的动力性，可采取（）措施。A、发动机的混合气浓度高，完全燃烧B、发动机大量供油，燃烧充分C、发动机充分冷却，充分润滑D、在进气行程时，汽缸进气充足，在排气行程时，废气应排除干净
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要提高发动机的动力性，通常应注意（）两方面，A、发动机充分冷却，充分燃烧B、在进气行程时，汽缸进气充足，在排气行程时，废气应排除干净C、发动机充分冷却，充分润滑D、发动机的混合气浓度高，完全燃烧
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（）是保证发挥发动机动力性的条件之一。A、发动机大量供油，燃烧充分B、发动机充分冷却，充分润滑C、在进气行程时，汽缸进气充足D、发动机的混合气浓度高，完全燃烧
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柴油机气缸内燃烧的物质是（）A、空气B、燃油C、氧气D、可然混合气
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在可爆范围以外的可燃气体混合气（）。A、能着火燃烧，但不爆炸B、既不燃烧，也不爆炸C、既能燃烧，也能爆炸
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“可燃界限”是指（）A、能使混合气燃烧的混合气浓度范围B、不能使混合气燃烧的混合气浓度范围C、能使石油气燃烧的石油气浓度范围
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可燃气体与空气混合而成的混合气体遇火后（）A、不燃烧、不爆炸B、可燃烧、可爆炸C、只燃烧、不爆炸D、以上三种情况都有可能
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混合气形成质量越好、越均匀，燃烧得也越充分，经济性（）。A、越好B、越差C、不变D、不一定
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当混合气（）时，生成的CO增加。A、不完全燃烧B、充分燃烧C、过稀D、为经济混合气
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HC的生产条件是（）。A、缺少空气，混合气太浓B、燃烧室温度过高C、空气充分，混合气太稀D、燃烧室内燃烧不良
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柴油机的可燃混合气是如何形成的？为改善混合气的形成条件及燃烧性能可采取哪些措施？
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燃烧速度是指单位时间燃烧的混合气量
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发动机温度过低，混合气形成质量差，燃烧不充分，经济性（）。A、变好B、变差C、不变D、不一定
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为改善柴油机可燃混合气的形成条件及燃烧性能可采取哪些措施？
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发动机主体改良主要是让混合气充分燃烧。
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当汽车使用高牌号的汽油时，适当增大点火提前角的原因是使发动机（）。A、抗爆能力强，可提高功率B、避免爆震C、混合气燃烧快D、混合气燃烧慢
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"最佳点火提前角"应能跟随发动机转速和混合气燃烧速率变化，充分产生各工况下的动力。
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发动机最佳点火提前角，是保证活塞达上止点时，使（）。A、混合气充分完全燃烧B、火焰充满燃烧室C、温度最高D、即将产生最高燃烧气体的压力E、产生最高燃烧气体的压力
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对燃烧室进行改良，是为了（）。A、提高点火能量B、提高混合气雾化C、降低燃烧速度D、让混合气充分有效燃烧
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为了保证发挥发动机的动力性，则要求（）。A、在进气行程时，汽缸进气充足，在排气行程时，废气应排除干净B、发动机大量供油，燃烧充分C、发动机的混合气浓度高，完全燃烧D、发动机充分冷却，充分润滑
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点火过早，造成发动机动力损失的原因是（）。A、混合气在工作行程开始不能及时燃烧，活塞下行时混合气继续燃烧B、混合气在工作行程开始不能及时燃烧，气体膨胀压力将于活塞运动方向相反C、使混合气燃烧过早，气体膨胀压力将与活塞运动方向相反D、使混合气燃烧过早，活塞下行时混合气继续燃烧
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问答题柴油机的可燃混合气是如何形成的？为改善混合气的形成条件及燃烧性能可采取哪些措施？
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单选题混合气形成质量越好、越均匀，燃烧得也越充分，经济性（）。A越好B越差C不变D不一定
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单选题当混合气（）时，生成的CO增加。A不完全燃烧B充分燃烧C过稀D为经济混合气
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单选题HC的生产条件是（）。A缺少空气，混合气太浓B燃烧室温度过高C空气充分，混合气太稀D燃烧室内燃烧不良
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