为了减少CO的产生，要将空燃比（）。A、变浓B、变稀C、不变D、时浓时稀

为了减少CO的产生，要将空燃比（）。

  • A、变浓
  • B、变稀
  • C、不变
  • D、时浓时稀

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当使用空燃比15.5的混合气时，因氧气相对不足，生成的CO较多。
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空燃比锅炉合理燃烧的关键是（）A、保持最佳的空燃比B、保持合理的空燃比C、保持恒定的空燃比D、保持最高的空燃比
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为了减少HC的产生，要将空燃比（）。A、变浓B、变稀C、不变D、时浓时稀
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为了减少CO、HC的产生，要将空燃比（）。A、变浓B、变稀C、不变D、时浓时稀
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关于空燃比的公式，下列哪个说法是正确的？（）A、空燃比＝空气体积／燃料体积B、空燃比＝空气质量／[空气质量+燃料质量]C、空燃比＝空气体积／[空气体积+燃料体积]D、空燃比＝空气质量／燃料质量
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空燃比越小，空气越充分，易完全燃烧，CO减少。
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汽油机中的有害排放物CO、HC、NOX随空燃比的增大而急剧下降。
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当A/F接近理论空燃比时，由于有足够的氧，不易形成积炭，使CO浓度（）。这是由于在理论空燃比情况下燃烧比较彻底，比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加。A、最高B、最低C、升高D、降低
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空燃比对机动车污染物生成量影响特别大，下列说法中正确的有（）A、碳氢化合物产生量随着空燃比的增大而减小B、CO产生量随着空燃比的增大而减小C、NOx产生量随着空燃比的增大而增加D、存在一个空燃比，使得NOx产生量达到最大值
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在装配点燃式发动机的在用汽车中，采用某一空燃比就要产生相应的废气，很难找到一个方法，使CO、HC和NOX这三种污染物同时减少
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为什么要将空燃比控制在14.7：1附近？
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三元催化反应器要求把空燃比精确控制在理论空燃比附近才能实现CO、HC、NO高效率净。
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为了减少HC的产生，空燃比应（）。A、变浓B、变稀C、不变
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CO随着空燃比的变稀而减少。
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当混合气处于比理论空燃比稀的范围内时。随着空燃比的增加，HC增加，NOX减少，CO的浓度（）。A、变化不大B、增大C、减少D、快速下降
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三元催化器转化废气的最佳区域：（）。A、经济空燃比B、功率空燃比C、理论空燃比D、较稀空燃比
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在汽油喷射副室式燃烧系统中，总空燃比减小有利于减少CO和HC的生成
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降低机动车混合气的空燃比，柴油机的CO和碳烟浓度就会降低。
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对于点燃式发动机汽车，空燃比与排气污染物成分发生量之间的关系是：（）。A、供给浓混合气时，NOx减少，CO和HC增加B、供给稍稀混合气时，NOx、CO和HC同时增加C、供给稀混合气时，NOx、CO和HC同时减少
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空燃比控制是将空燃比控制在理论空燃比附近。
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判断题空燃比越小，空气越充分，易完全燃烧，CO减少。A对B错
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多选题空燃比对机动车污染物生成量影响特别大，下列说法中正确的有（）A碳氢化合物产生量随着空燃比的增大而减小BCO产生量随着空燃比的增大而减小CNOx产生量随着空燃比的增大而增加D存在一个空燃比，使得NOx产生量达到最大值
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问答题为什么要将空燃比控制在14.7：1附近？
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单选题当A/F接近理论空燃比时，由于有足够的氧，不易形成积炭，使CO浓度（）。这是由于在理论空燃比情况下燃烧比较彻底，比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加。A最高B最低C升高D降低
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单选题空燃比锅炉合理燃烧的关键是（）A保持最佳的空燃比B保持合理的空燃比C保持恒定的空燃比D保持最高的空燃比
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多选题按其组成和对发动机性能的影响有（）。A理论空燃比B经济空燃比C功率空燃比D实际空燃比
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判断题在装配点燃式发动机的在用汽车中，采用某一空燃比就要产生相应的废气，很难找到一个方法，使CO、HC和NOX这三种污染物同时减少A对B错
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