CO随着空燃比的变稀而减少。

CO随着空燃比的变稀而减少。


相关考题:

为了减少HC的产生,要将空燃比()。A、变浓B、变稀C、不变D、时浓时稀

为了减少CO、HC的产生,要将空燃比()。A、变浓B、变稀C、不变D、时浓时稀

空燃比越小,空气越充分,易完全燃烧,CO减少。

汽油机中的有害排放物CO、HC、NOX随空燃比的增大而急剧下降。

过量空气系数大于1的混合气为稀混合气,此时,若混合气的浓度用空燃比表示,则空燃比的数值()。

高原山区行驶的汽车,随着海拔高度增加,空燃比变(),发动机油耗增加。A、小B、大C、不变

当A/F接近理论空燃比时,由于有足够的氧,不易形成积炭,使CO浓度()。这是由于在理论空燃比情况下燃烧比较彻底,比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加。A、最高B、最低C、升高D、降低

空燃比对机动车污染物生成量影响特别大,下列说法中正确的有()A、碳氢化合物产生量随着空燃比的增大而减小B、CO产生量随着空燃比的增大而减小C、NOx产生量随着空燃比的增大而增加D、存在一个空燃比,使得NOx产生量达到最大值

近年来的一些研究发现,闭环控制空燃比时会发生空燃比随负荷升高而变稀的现象,为什么?解决措施是什么?

在稀燃发动机上可以用空燃比仪作传感器,选择与所需的稀混合气空燃比对应的泵氧电流值作为控制目标,即可通过()控制来控制稀混合气空燃比。

利用三元催化净化器可净化发动机的尾气排放,其最佳净化效率对应进入发动机混合气为()区域。A、经济空燃比B、功率空燃比C、理想空燃比D、较稀空燃比

车辆减速时,节气门关闭,将会()。A、临时停止点火B、临时停止供油C、空燃比调稀D、空燃比调浓

为了减少CO的产生,要将空燃比()。A、变浓B、变稀C、不变D、时浓时稀

为了减少HC的产生,空燃比应()。A、变浓B、变稀C、不变

当可燃混合气空燃比变稀时,氧传感器的输出电压就()。

当混合气处于比理论空燃比稀的范围内时。随着空燃比的增加,HC增加,NOX减少,CO的浓度()。A、变化不大B、增大C、减少D、快速下降

三元催化器转化废气的最佳区域:()。A、经济空燃比B、功率空燃比C、理论空燃比D、较稀空燃比

在汽油喷射副室式燃烧系统中,总空燃比减小有利于减少CO和HC的生成

对于点燃式发动机汽车,空燃比与排气污染物成分发生量之间的关系是:()。A、供给浓混合气时,NOx减少,CO和HC增加B、供给稍稀混合气时,NOx、CO和HC同时增加C、供给稀混合气时,NOx、CO和HC同时减少

判断题空燃比越小,空气越充分,易完全燃烧,CO减少。A对B错

单选题对于点燃式发动机汽车,空燃比与排气污染物成分发生量之间的关系是:()。A供给浓混合气时,NOx减少,CO和HC增加B供给稍稀混合气时,NOx、CO和HC同时增加C供给稀混合气时,NOx、CO和HC同时减少

单选题高原山区行驶的汽车,随着海拔高度增加,空燃比变(),发动机油耗增加。A小B大C不变

多选题空燃比对机动车污染物生成量影响特别大,下列说法中正确的有()A碳氢化合物产生量随着空燃比的增大而减小BCO产生量随着空燃比的增大而减小CNOx产生量随着空燃比的增大而增加D存在一个空燃比,使得NOx产生量达到最大值

填空题在稀燃发动机上可以用空燃比仪作传感器,选择与所需的稀混合气空燃比对应的泵氧电流值作为控制目标,即可通过()控制来控制稀混合气空燃比。

单选题当A/F接近理论空燃比时,由于有足够的氧,不易形成积炭,使CO浓度()。这是由于在理论空燃比情况下燃烧比较彻底,比理论空燃比浓的混合气将导致CO增加。A最高B最低C升高D降低

问答题近年来的一些研究发现,闭环控制空燃比时会发生空燃比随负荷升高而变稀的现象,为什么?解决措施是什么?

单选题利用三元催化净化器可净化发动机的尾气排放,其最佳净化效率对应进入发动机混合气为()区域。A经济空燃比B功率空燃比C理想空燃比D较稀空燃比