平峰时间的停站时间5.5—7.5公里停站时间在10分钟以内。

平峰时间的停站时间5.5—7.5公里停站时间在10分钟以内。


相关考题:

ATS系统在自ATS主要通过()来调整列车 A、停站时间B、站间运行时间

()是上下行单程时间、始末站停站时间之和。A:周转时间B:发车间隔C:末站停站时间D:行车间隔

上下行单程时间、始末站停站时间之和是指( )。A.周转时间B.发车间隔C.末站停站时间D.行车间隔

平峰时间的停站时间,需要考虑车辆的清洁、例保、客流等因素调整行车间隔,以下说法正确的是()A、5.5公里以内的路线,停站时间在4分钟以内B、5.5~7.5公里(不包括5.5公里)停站时间在8分钟以内C、8公里以上的路线,停车时间在15分钟以内D、郊区路线,停车时间在20分钟以内

以下对停车间隔描述正确的是()A、5.5公里以内的路线,停站时间在8分钟以内B、6.5—7.5公里停站时间在10分钟以内C、10公里以上的路线,停站时间在12分钟以内D、郊区路线,根据实际情况核定

高峰时间内的停站时间,原则上不得超过3〜4分钟。

交接班时间的停站时间,可以随意调整不用在乎长短。

某线路平峰周转时间为120分钟,其中主、福站停站时间为6分钟,配车16台,请问平峰运行间隔为()A、5分B、6分C、7分D、8分

某线路平峰周转时间为120分钟,其中主、福站停站时间为8分钟,平峰运行间隔为10分钟,请问配车数为()A、10台B、11台C、12台D、13台

平峰时间的停站时间,需要考虑车辆的什么因素调整间隔。()A、清洁、例保B、例保、客流C、清洁、客流D、清洁、例保、客流

以下对停车间隔描述错误的是()A、5.5公里以内的路线,停站时间在8分钟以内B、5.5—7.5公里(不包括5.5公里)停站时间在10分钟以内C、8公里以上的路线,停站时间在12分钟以内D、郊区路线,根据实际情况核定

运营时刻表的组成要素包括()。A、停站时间B、发车时间C、折返时间D、运行速度

技术速度(u技),包括列车在沿途车站的停站时间的平均速度。

只要ATR从时刻表偏离系统接收到在车站的到达调整指令,ATR计算的停站时间就被传输至RTU。如果相关列车为空,则将传输停站时间()。

列车停站时间取决于哪些因素?

FALKO的图形分析包括()、时间距离图、停站时间和延时表三个内容。

停站时分指的是列车停站作业(包括减、加速,开、关车门等)的时间。

在使用补机的地段,当补机挂于列车前部时,必须规定()A、检修补机的停站时间B、摘解补机的停站时间C、连挂补机的停站时间D、摘挂补机的停站时间

()是指运营车辆在规定的线路上运行一个往返行程需要的时间。()A、营业时间B、单程行驶时间C、停站时间D、车辆周转时间

车辆周转时间:指运营车辆在规定的线路上运行一个往返行程需要的时间。()A、周转时间=(单程点-平均停站点)×2B、周转时间=单程点+平均停站点-2C、周转时间=(单程点+平均停站点)×2D、周转时间=单程点+平均停站点+2

路线的起点、终点站时间标准是什么()A、高峰时间内的停站时间,原则上不得超过4〜5分,如起、终点站,需要增加时间时,需经上级主管部门批准,根据实际情况进行调整B、高峰时间内的停站时间,原则上不得超过3〜4分,如起、终点站,需要增加时间时,需经上级主管部门批准,根据实际情况进行调整C、平峰时间的停站时间,需要考虑车辆的清洁、例保、客流等因素调整行车间隔D、平峰时间的停站时间,可以不用过多考虑

在确定列车的停站时间时,应考虑到列车在车站的到达与出发作业时间和(),并最大限度地实施平行作业,最大限度地缩短列车停站时间,以提高线路通过能力和运输效率。

单选题()是上下行单程时间、始末站停站时间之和。A周转时间B发车间隔C末站停站时间D行车间隔

单选题在使用补机的地段,当补机挂于列车前部时,必须规定()A检修补机的停站时间B摘解补机的停站时间C连挂补机的停站时间D摘挂补机的停站时间

多选题影响扣除系数的因素主要有()。A区间不均等程度B旅客列车运行速度、数量及其在图上的铺画位置C快运货物列车运行速度、数量及其在图上的铺画位置D摘挂列车在区段内的停站次数和停站时间E区段列车在区段内的停站次数和停站时间

填空题只要ATR从时刻表偏离系统接收到在车站的到达调整指令,ATR计算的停站时间就被传输至RTU。如果相关列车为空,则将传输停站时间()。

判断题停站时分指的是列车停站作业(包括减、加速,开、关车门等)的时间。A对B错