路线的起点、终点站时间标准是什么（）A、高峰时间内的停站时间，原则上不得超过4〜5分，如起、终点站，需要增加时间时，需经上级主管部门批准，根据实际情况进行调整B、高峰时间内的停站时间，原则上不得超过3〜4分，如起、终点站，需要增加时间时，需经上级主管部门批准，根据实际情况进行调整C、平峰时间的停站时间，需要考虑车辆的清洁、例保、客流等因素调整行车间隔D、平峰时间的停站时间，可以不用过多考虑
路线的起点、终点站时间标准是什么（）
- A、高峰时间内的停站时间，原则上不得超过4〜5分，如起、终点站，需要增加时间时，需经上级主管部门批准，根据实际情况进行调整
- B、高峰时间内的停站时间，原则上不得超过3〜4分，如起、终点站，需要增加时间时，需经上级主管部门批准，根据实际情况进行调整
- C、平峰时间的停站时间，需要考虑车辆的清洁、例保、客流等因素调整行车间隔
- D、平峰时间的停站时间，可以不用过多考虑
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平峰时间的停站时间，需要考虑车辆的清洁、例保、客流等因素调整行车间隔，以下说法正确的是（）A、5.5公里以内的路线，停站时间在4分钟以内B、5.5~7.5公里（不包括5.5公里）停站时间在8分钟以内C、8公里以上的路线，停车时间在15分钟以内D、郊区路线，停车时间在20分钟以内
以下对停车间隔描述正确的是（）A、5.5公里以内的路线，停站时间在8分钟以内B、6.5—7.5公里停站时间在10分钟以内C、10公里以上的路线，停站时间在12分钟以内D、郊区路线，根据实际情况核定
路线配车数，均应以高峰所需配车数为标准，应根据路线区段高单向小时断面通过量及车容量定额，计算出所需要的行车频率，确定行车间隔，以下说法正确的是（）A、车容量定额：高峰时间以车辆满载率90%~110%为依据，平峰的满载率标准为60%~80%B、车容量定额：高峰时间以车辆满载率80%~110%为依据，平峰的满载率标准为60%~80%C、车容量定额：高峰时间以车辆满载率90%~110%为依据，平峰的满载率标准为70%~90%D、车容量定额：高峰时间以车辆满载率80%~110%为依据，平峰的满载率标准为70%~90%
以下描述运行计划具体编制过程错误的是（）A、高峰过后，拉大间隔，剔出单班下班点和吃饭班次，但要注意，原则是视情况，行车间隔不能无原则的增大，而且要保持相对稳定和均匀B、低峰运行时周转时间，我们一般采取2*单程+副站停4分=由主站到副站到主站，运行时间的定数，再加上乙站的停站时间。至于停站时间的长短，要根据公司规定确定C、交接班时间的停站时间，尽量缩短D、进入晚高峰，车辆间隔与早高峰一样
下列对编制运行计划描述错误的是（）A、低峰运行时周转时间，我们一般采取2*单程+副站停4分=由主站到副站到主站，运行时间的定数，再加上乙站的停站时间。至于停站时间的长短，要根据公司规定确定B、进入早高峰时，班次的变动、中停和早班两头穿插时间要合理恰当，目的明确C、交接班时间的停站时间，要注意不能太短D、进入晚高峰，车辆间隔与早高峰不同
以下对停车间隔描述错误的是（）A、5.5公里以内的路线，停站时间在8分钟以内B、5.5—7.5公里（不包括5.5公里）停站时间在10分钟以内C、8公里以上的路线，停站时间在12分钟以内D、郊区路线，根据实际情况核定
车辆周转时间：指运营车辆在规定的线路上运行一个往返行程需要的时间。（）A、周转时间=（单程点-平均停站点）×2B、周转时间=单程点+平均停站点-2C、周转时间=（单程点+平均停站点）×2D、周转时间=单程点+平均停站点+2
填空题在城市公交客流高峰时段，为了加快车辆周转，车辆在始末站停站时间，不应大于当时行车间隔的（）倍（范围值）。