车辆进行手动牵引的条件是（）。A、方式方向手柄在ATO位置B、主控制手柄在牵引位C、主控制手柄在制动位D、自动驾驶转化继电器得电
选择（）模式时，自动驾驶转换继电器得电。A、向前模式B、CM模式C、ATP模式D、倒车模式
禁止牵引继电器线圈得电的条件之一是非车间电源继电器得电。
当（）时，车辆进行紧急制动。A、安全疏散门继电器失电B、安全疏散门继电器失电C、禁止牵引继电器失电D、快速制动继电器得电
选择ATP模式时，自动驾驶转换继电器（）A、得电B、失电C、不明D、以上都不对
列车进行全常用制动的条件为禁止牵引继电器（）A、得电B、失电C、不明D、以上都不对
（）由SIBASKLIP控制。A、自动驾驶转换继电器B、ATP启动继电器C、ATP切除指示灯D、8节/6节编组继电器
一个自动驾驶通道失效时有（）发生？A、必须人工转换通道B、自动驾驶脱开且不能重接C、备用自动驾驶通道自动取代
当地速大于80节并且无线电高度小于50英尺时：（）。A、能衔接自动驾驶B、不能衔接自动驾驶C、仅在F/D衔接之前才能衔接自动驾驶D、仅在F/D衔接之后才能衔接自动驾驶
对水平安定面的控制优先顺序是（）。A、自动驾驶、人工、电操作B、人工、电操作、自动驾驶C、人工、自动驾驶、电操纵D、电操纵、人工、自动驾驶
JTl型通用式机车信号的所有机械继电器接点转换均是（）。A、带电转换B、低压转换C、无电转换D、得电转换
WHZJ得电吸合表示，向前，向后，牵引，制动转换逻辑完成
何时驾驶杆主电配平电门停止自动驾驶的电配平（）A、自动驾驶过程中使用人工副翼配平B、自动驾驶过程中使用人工方向舵配平C、自动驾驶过程中使用人工升降舵配平D、自动驾驶过程中使用主电配平
假设方式方向手柄处于前进位置、警惕按钮被司机按下，那么在车辆静止情况下，警惕按钮继电器得电的条件是（）。A、速度0继电器得电B、速度0继电器失电C、速度0继电器失电D、以上都不是
列车进行全常用制动的条件为（）。A、方式方向手柄在ATO位置B、自动驾驶转换继电器得电C、主控制器手柄处于制动位置D、禁止牵引继电器失电
当禁止牵引继电器得电时，列车施加（）。A、紧急制动B、电制动C、快速制动D、全常用制动
车辆进行手动牵引的条件不可能是（）。A、方式方向手柄在ATO位置B、自动驾驶转换继电器得电C、快速制动继电器得电D、禁止牵引继电器失电
当车辆控制接通继电器（）SIBASKLIP检测到一个高电平，从而可以判断该继电器（）列车处于非紧急工作状态。A、得电；得电B、失电；失电C、不明；不明D、以上都不对
当自动驾驶接通时，进行主电配平，自动驾驶将（）A、断开B、继续接通
两套自动驾驶接通于APP方式时，人工超控自动驾驶转换到CWS方式是可以的.
水平安定面三种操纵方式的优先顺序（从左至右）是（）A、人工操纵、自动驾驶、主电配平B、人工操纵、主电配平、自动驾驶C、主电配平、自动驾驶、人工操纵D、自动驾驶、人工操纵、主电配平
在自动着陆过程中，无线电高度350英尺，若FLARE（改平）仍未出现，则（）A、自动驾驶将自动转为复飞方式B、自动驾驶自动由CMD转为CWSC、飞机将在无线电高度为300英尺时自动进入FLARE方式D、自动驾驶脱开
单选题JTl型通用式机车信号的所有机械继电器接点转换均是（）。A带电转换B低压转换C无电转换D得电转换